坐飛機(jī)有輻射嗎
坐飛機(jī)有輻射嗎
日常坐飛機(jī)有輻射，但輻射比較小。
輻射在大自然中無(wú)處不在，如地表輻射、宇宙輻射等，被稱天然本底輻射，通常約2~3毫西弗/年（毫西弗mSv是衡量輻射劑量單位）。
平時(shí)做X射線的心肺檢查一次輻射基本是0.2mSv左右，而航空飛行一般是每小時(shí)0.005mSv。
數(shù)據(jù)表明，即便飛行10小時(shí)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比做一次X射線檢查的輻射要低得多。除非在太陽(yáng)耀斑爆發(fā)的時(shí)候乘機(jī)會(huì)有大量的輻射，但發(fā)生這種情況的機(jī)率很小。
**對(duì)于輻射量有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一般人員，即普通人、旅客，每年所吸收的輻射量不大于5msv;做X射線的專業(yè)人員，每年吸收的輻射量不能超過(guò)50msv;而對(duì)于飛行員或者是空乘，只要不超過(guò)20msv都算正常。
擴(kuò)展資料
按照輻射作用于物質(zhì)時(shí)所產(chǎn)生的效應(yīng)不同，將輻射分為電離輻射與非電離輻射兩類。
電離輻射包括宇宙射線、X射線和來(lái)自放射性物質(zhì)的輻射，非電離輻射包括紫外線、熱輻射、無(wú)線電波和微波。
電離輻射的特點(diǎn)是波長(zhǎng)短、頻率高、能量高。電離輻射可以從原子、分子或其他束縛狀態(tài)中放出一個(gè)或幾個(gè)電子。
電離能力，決定于射線（粒子或波）攜帶的能量，而不是射線的數(shù)量。如果射線沒(méi)有帶有足夠電離能量的話，大量的射線并不能夠?qū)е率茏饔梦锏碾婋x。
電離輻射是一切能引起物質(zhì)電離的輻射的總稱，其種類很多，高速帶電粒子有α粒子、β粒子、質(zhì)子，不帶電粒子有中子以及X射線、γ射線。
非電離輻射包括低能量的電磁輻射，有紫外線、光線、紅外線、微波及無(wú)線電波等。它們的能量不高，只會(huì)令物質(zhì)內(nèi)的粒子震動(dòng)，溫度上升。
非電離輻射不會(huì)電離物質(zhì)，而會(huì)改變分子或原子之旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)或價(jià)層電子軌態(tài)。
非電離輻射對(duì)生物活組織的影響被研究的時(shí)間并不長(zhǎng)，不同的非電離輻射可產(chǎn)生不同之生物學(xué)作用。
坐飛機(jī)有輻射大嗎
也許會(huì)覺(jué)得經(jīng)常坐飛機(jī)的人所受到的輻射是來(lái)自于機(jī)場(chǎng)安檢的全身掃描儀和行李X光機(jī)，但是你錯(cuò)了。這些安檢程序的輻射對(duì)于飛機(jī)乘客來(lái)說(shuō)是微不足道的。
對(duì)于坐飛機(jī)旅行來(lái)說(shuō)，最主要的輻射來(lái)源就是飛機(jī)本身。
這是因?yàn)楦呖湛諝庾兊孟”?，距離地球表面越遠(yuǎn)，單位空間中的氣體分子數(shù)量就越少，反射來(lái)自外太空的射線的分子就越少。在大氣屏蔽作用越少的情況下，暴露的輻射量就越多。最極端的情況就是完全處于地球大氣層之外的宇航員，他們完全得不到地球大氣層的保護(hù)，會(huì)受到高劑量的輻射。事實(shí)上，輻射劑量的累積的確是限制載人飛船飛行時(shí)間上限的因素。
如果宇航員在太空中停留的時(shí)間太長(zhǎng)，那么他在回到地球的時(shí)候就會(huì)面臨著白內(nèi)障、癌癥和潛在心臟病的患病風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，所述的輻射劑量問(wèn)題就是埃隆·馬斯克（Elon Musk，美國(guó)企業(yè)家，特斯拉汽車公司總裁）所提出的**火星項(xiàng)目**的障礙。因?yàn)榛鹦堑拇髿鈱邮欠浅Ｏ”〉?，由于非常高的輻射劑量，人類在火星上長(zhǎng)時(shí)間生存是目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
然而，人們依然期望著如電影《火星人》（The Martian）那樣，有**能向火星**。乘飛機(jī)旅行意味著暴露于某些輻射之下，但是多少劑量的輻射會(huì)影響人體健康？極其頻繁乘飛機(jī)出行的輻射風(fēng)險(xiǎn)斯多克的累積輻射劑量到底是多少？這對(duì)他的健康到底有什么風(fēng)險(xiǎn)？這些問(wèn)題完全取決于他在飛機(jī)上的時(shí)間。假設(shè)平均的飛行時(shí)速是550英里每小時(shí)（880公里每小時(shí)），斯多克飛行的1800萬(wàn)英里所用的飛行時(shí)間是32727小時(shí)，也就是3.7年。
在一般的民用飛機(jī)的飛行高度（35000英尺，即10700米）上，放射劑量率百科是0.003毫西弗特每小時(shí)。正如美國(guó)喬治城大學(xué)放射醫(yī)學(xué)副教授提姆西·喬根森（Timothy J. Jorgensen）在他的書《奇怪的閃光：放射的故事》中所解釋的，毫西弗特是可以用于評(píng)估癌癥患病風(fēng)險(xiǎn)的輻射劑量單位。通過(guò)將上述的劑量率乘以飛行時(shí)間，我們可以看到斯多克總共受到了大約100毫西弗特的輻射劑量，除此之外還有航空公司贈(zèng)送的一大堆免費(fèi)里程。
但是這對(duì)他的健康有多少危害呢？已有的研究數(shù)據(jù)表明，這種輻射劑量水平對(duì)于人類健康的主要威脅就是會(huì)在乘機(jī)人的晚年增加某種癌癥的患病風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)原子彈受害者、核電站工人和接受醫(yī)療輻射治療的患者的研究，目前科學(xué)家已經(jīng)可以預(yù)估一些特定的輻射劑量的癌癥患病風(fēng)險(xiǎn)。
坐飛機(jī)有輻射嗎，飛機(jī)輻射影響孕婦嗎
在所有的遠(yuǎn)途交通工具中，飛機(jī)是最舒服和時(shí)間最短的一種，很多出遠(yuǎn)門的人都會(huì)選擇坐飛機(jī)。有些孕婦懷孕了都會(huì)繼續(xù)工作，可工作避免不了要坐飛機(jī)出差，就比較擔(dān)心安檢設(shè)備和飛機(jī)輻射到胎兒。
那么，坐飛機(jī)有輻射嗎？飛機(jī)輻射會(huì)影響孕婦嗎？讓我們一起來(lái)了解一下吧。
我們都知道輻射對(duì)人體是非常不好的，但生活中存在有地表輻射、宇宙輻射等，其實(shí)這些輻射對(duì)人體影響是不大的，在生病的時(shí)候做的X射線其輻射是在0.2mSv左右，而飛機(jī)的輻射是每小時(shí)0.005mSv左右，飛機(jī)的輻射是很低的，正常來(lái)說(shuō)，坐飛機(jī)是有很小輻射的，但是不會(huì)影響到身體的，大家不用擔(dān)心。 一般情況下，坐飛機(jī)的輻射是不會(huì)影響到孕婦和胎兒的，孕婦不用太過(guò)于擔(dān)心，但飛機(jī)起飛和降落時(shí)，飛機(jī)壓力會(huì)改變，會(huì)導(dǎo)致孕婦心跳加快、血液增高等，但通過(guò)深呼吸來(lái)調(diào)節(jié)，基本是沒(méi)有沒(méi)有大問(wèn)題的。 不過(guò)，對(duì)于孕早期和孕晚期的孕婦，不太建議坐飛機(jī)出遠(yuǎn)門，特別是孕晚期的孕婦，會(huì)增加早產(chǎn)的幾率，不過(guò)確實(shí)要坐飛機(jī)出門，可以找醫(yī)生做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后再做決定。
