這個臥代二等座是什么意思？
這個臥代二等座是什么意思？
臥代二等座是動車的軟臥車廂改成二等座。
動車臥鋪都是包間的，一個包間4張床，2個上鋪2個下鋪。
上鋪是不允許躺人的，下鋪2個床，每張床坐3個人。
所以說其實就是把二等座位子換成坐臥鋪的床上罷了。位置比普通二等座稍寬，但氣氛比較壓抑，坐著不是很舒適，如果坐短途還行，長途還是不要選軟臥代二等座了。
相關(guān)內(nèi)容解釋
臥鋪是指可供旅客平躺睡覺的鋪位，本質(zhì)屬于長途交通運輸工具內(nèi)安置的一種小型床位。汽車、火車、游輪甚至飛機都可以設(shè)置臥鋪。
**旅客列車的臥鋪等級有軟臥和硬臥兩大類，其中軟臥又細分了高級軟臥和普通軟臥。動車組列車的臥鋪又簡稱為動臥，一般是軟臥。
請問火車 高級軟臥 軟臥一等臥 動臥 硬臥 二等臥 請問這些臥有什么區(qū)別?
高級軟臥1人/2人一包廂，有沙發(fā)有衣柜部分有獨立衛(wèi)生間;軟臥4人一包廂，床寬70厘米，可直身坐起;一等臥配置與普通軟臥相同，價格更貴;硬臥6人一隔間，床寬50厘米，無法直身坐起;二等臥配置與普通軟臥相同，價格更貴;
動車二等坐和普通火車臥鋪大家會選哪個
動車二等座比普通火車硬座睡覺舒服很多百科。1、動車和普通列車等級不一樣，速度不一樣，環(huán)境不一樣。
2、先不說其他的，現(xiàn)在普通列車的正點率是真心不敢保證的，車上環(huán)境吵雜，擁擠，充滿著方便面味與煙味，并且座椅靠背不可調(diào)。
3、反過來說，動車等級只在高鐵之下，相同路線，相同時間，優(yōu)先通過，雖然會賣站票，但是個人感覺比普通列車好很多，況且動車座椅靠背可調(diào)，你可以半躺著休息。動車二等座1、****鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設(shè)置在國鐵線上運營的動車組車廂內(nèi)，因此又被稱為動車(組)二等座。2、目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組(G車次)、普通動車組(D車次)、城際動車組(C車次)和市域動車組(S車次)。大多數(shù)動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標準，但也有少數(shù)車型(如CRH6型動車組)，二等座舒適度僅相當于傳統(tǒng)列車中的硬座。
3、在沒有打折優(yōu)惠的情況下，二等座的票價等于動車組無座的票價、低于一等座的票價、高于硬臥的票價、持平軟臥的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組***別的座位。火車硬座1、也被稱為硬板，火車的座位一種，分3人座，2人座，短途還能忍受，長途非常不舒服，尤其是綠皮火車。
硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅，座墊和靠背填充物較少。2、除了火車硬座之外，還有無座，軟座、硬臥、軟臥，餐車茶座等幾種乘車方式，但硬座是***的火車乘坐方式之一(無座的價格等同硬座)3、因為其價格低廉，所以被廣大**群眾所喜愛，特別是農(nóng)民工朋友。但也因為其價格低廉，而且硬座車廂同時出售\”無座\”車票，因此在運輸高峰時期，車廂內(nèi)人多雜亂，衛(wèi)生、環(huán)境和舒適度都很不理想，因為不像臥鋪車廂那樣實行嚴格的管理，所以治安概況也不理想。
但隨著近幾年鐵路部門對服務(wù)質(zhì)量的提高，火車硬座的性價比也越來越高，舒適程度有所改善。
動車軟臥代二等座什么意思
就是把軟臥車廂當二等座賣，一般上層鋪位拆掉或當行李架用，下層鋪位當3個座位賣。
動臥取消了，可是列車不能閑置不用。
隨著高鐵通車里程爆發(fā)式增長，動車組列車出現(xiàn)缺口，于是這些一時派不上用場的臥鋪動車組就開始不務(wù)正業(yè)在一些運力緊張的線路上承擔(dān)起白天的動車班次來。
擴展資料
乘坐的注意事項
1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閑的二等座。
2、乘坐動車組時，學(xué)生票優(yōu)惠政策只適用于二等座。
3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內(nèi)置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。
一等臥和二等臥的區(qū)別在哪里
一等臥與二等臥的區(qū)別在于價格，舒適程度，活動空間以及接觸人群四個方面：
1、價格上一等臥比二等臥更高。
2、二等臥睡覺的舒適程度不及一等臥。
3、一等臥的活動范圍會比二等臥更大一些。
4、一等臥接觸的人消費觀念與二等臥的人的消費觀念存在不同。
動臥服務(wù)設(shè)施科學(xué)完備，**限度體現(xiàn)人性化。軟臥包間鋪位設(shè)計更寬，下鋪的靠背可以進行角度調(diào)整，更適合人體坐姿;每個鋪位設(shè)有獨立液晶電視、有線耳機，旅客可在互不干擾的情況下收看節(jié)目，床頭燈可根據(jù)旅客需要自行九十度調(diào)節(jié)角度。
包間內(nèi)還設(shè)有呼叫按鈕，呼叫顯示系統(tǒng)分布在乘務(wù)室和車廂走廊兩側(cè)，當旅客有需求時只要輕輕一按，乘務(wù)員將會迅速來到旅客身邊服務(wù)。
此外，空調(diào)出風(fēng)口分散到每個鋪位，旅客可以自行調(diào)節(jié)合適的溫度;全列廁所分為蹲式和坐式，全部設(shè)有緊急呼叫按鈕，在坐式廁所內(nèi)設(shè)有嬰兒服務(wù)臺。有餐車和休閑酒吧。
動臥優(yōu)點：
夜間動臥：原本圖定動車為白天運營，而臥鋪動車組改在晚上運營，節(jié)約了白天的寶貴時間。
日間動臥：速度快，定員少，比較舒適。
缺點：
1、有些動臥為了能坐下更多人，竟把一張臥鋪變成三張座位，有些甚至只有4張臥鋪票。
2、票價高，甚至高過打折機票。
深圳到北京西動臥是幾個人一間房
臥鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內(nèi)有4個床位，鋪位比一般的硬臥寬10厘米;高級軟臥包間內(nèi)只有兩個鋪位，設(shè)有沙發(fā)，旁邊有衣柜等設(shè)施。所有鋪位都有自己的電視，空調(diào)、燈光都可以根據(jù)自己需要進行選擇。
動臥在列車中部設(shè)置了一節(jié)餐車，可供50多人同時用餐，餐車內(nèi)配備有微波爐、電磁爐、電冰箱等設(shè)備，廚房內(nèi)的所有設(shè)備都是不銹鋼的，可烹制中西式佳肴。
擴展資料
動車軟臥一等座和二等座的區(qū)別如下：
1、舒適度的區(qū)別：軟臥一等座，一排坐四個人，所以座位更加寬大，更加舒服，二等座，一排坐五個人，相對來說小了一些。
2、容納人數(shù)的區(qū)別：軟臥一等座車廂不賣站票，二等座車廂賣少許站票。二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閑的二等座。
