成都地鐵屬于蜀道集團(tuán)嗎

成都地鐵屬于蜀道集團(tuán)嗎

不屬于。它屬于成都地鐵有限責(zé)任公司。

成都地鐵有限責(zé)任公司設(shè)立于 2004 年 10 月，是從事成都市城市快速軌道交通投資、建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)的國有獨(dú)資企業(yè)，所屬行業(yè)是鐵路運(yùn)輸業(yè)，該公司不隸屬于任何**部門，行政級(jí)別是市直屬。

它的資本全部或主要由**投入，其全部資本或主要股份歸**所有。這同其他全部或主要由民間**（組織與個(gè)人）投資的企業(yè)不同。

地鐵歸哪個(gè)部門管呀！

目前地鐵是由發(fā)改委負(fù)責(zé)決定、交通部負(fù)責(zé)規(guī)劃、建設(shè)部負(fù)責(zé)施工、鐵道部提供鐵軌百科、地鐵運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

拓展資料：
一、地鐵
地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡(jiǎn)稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），****地鐵稱之為“捷運(yùn)”（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的（也是**條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。
二、發(fā)改委
中華*******發(fā)展和改革委員會(huì)（簡(jiǎn)稱：**發(fā)展改革委，National Development and Reform Commission）。

是國務(wù)院的職能機(jī)構(gòu)。**發(fā)改委的前身是****委員會(huì)，**發(fā)展**委員會(huì)。
是綜合研究擬訂經(jīng)濟(jì)和**發(fā)展政策，進(jìn)行總量平衡，指導(dǎo)總體經(jīng)濟(jì)體制改革的宏觀調(diào)控部門。

三、交通部
中華*****交通運(yùn)輸部，簡(jiǎn)稱交通運(yùn)輸部，英文：Ministry of Transport of the People\’s Republic of China，縮寫為MOT。交通運(yùn)輸部是中華*****國務(wù)院下屬的一個(gè)部門。
中華*****交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸部是根據(jù)2008年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，在原交通部的基礎(chǔ)上組建的，**民用航空局、**郵政局等部門均在此次“大部制”改革中劃歸交通運(yùn)輸部管理。

四、建設(shè)部
中華*****住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，是2008年**“大部制”改革背景下新成立的**部委，是中華*****負(fù)責(zé)建設(shè)行政管理的國務(wù)院組成部門，負(fù)責(zé)**建設(shè)方面的行政管理事務(wù)。
其前身是1979年3月12日****批準(zhǔn)成立“**城市建設(shè)總局”，直屬國務(wù)院，由**基本建設(shè)委員會(huì)代管。
2008年3月15日，根據(jù)十一屆全國人大一次會(huì)議通過的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，“建設(shè)部”改為“住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部”。

2018年3月，根據(jù)第十三屆全國**代表大會(huì)**次會(huì)議批準(zhǔn)的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，將住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理職責(zé)整合，組建中華*****自然資源部;將中華*****住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、自然遺產(chǎn)、地質(zhì)公園等管理職責(zé)整合，組建中華*******林業(yè)和草原局，由中華*****自然資源部管理。
五、中華*****鐵道部是中華*****鐵路事務(wù)的**主管機(jī)關(guān)，是中華*****國務(wù)院的組成部門之一。根據(jù)第十二屆全國**代表大會(huì)**次會(huì)議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請(qǐng)審議國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的議案，鐵道部實(shí)行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部;組建**鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé);組建**鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé);不再保留鐵道部。

成都地鐵是屬于國企嗎

成都地鐵屬于國企。成都軌道交通集團(tuán)有限公司成立于2004年，是成都市從事軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營管理、物業(yè)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的大型國有企業(yè)，注冊(cè)資本67億元，資產(chǎn)總額超過2000億元，員工1.9萬人。

按照國有資本投資運(yùn)營公司定位，致力于國內(nèi)**的軌道交通綜合運(yùn)營商。

以“小總部+專業(yè)子公司”模式，集團(tuán)設(shè)11個(gè)部門，10家子公司。截止到2019年12月，在建地鐵線路8條，里程超300公里;開通運(yùn)營線路7條（含有軌電車），運(yùn)營里程達(dá)239公里。

擴(kuò)展資料
成都地鐵基本票價(jià)政策：成都地鐵采用計(jì)程計(jì)時(shí)票制，起價(jià)2元可乘坐4公里，4至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元;12至24公里范圍內(nèi)，每遞增6公里增加1元;24至40公里范圍內(nèi)，每遞增8公里增加1元;40至50公里范圍內(nèi)，每遞增10公里增加1元，超過50公里之后，每遞增20公里增加1元。
成都地鐵購票方式：
1、現(xiàn)金支付購票
使用現(xiàn)金在車站的自動(dòng)售票機(jī)或“**中心”的半自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購票。

自動(dòng)售票機(jī)只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。
2、儲(chǔ)值卡支付購票
使用天府通卡或金融IC卡電子錢包在自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購票。
3、移動(dòng)支付購票
使用微信或支付寶在車站“**中心”進(jìn)行購票。