srt排氣屬于什么檔次的
srt排氣屬于什么檔次的
srt排氣屬于中**次的。srt排氣品牌隸屬于上海而億汽車零配件有限公司，擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展引擎，匠人精神為生產(chǎn)理念，運(yùn)用國外先進(jìn)技術(shù)，打造適合國人需求的高性能排氣系統(tǒng)，屬于中高端檔次的。
srt排氣和res哪個好
res.RES的排氣在國產(chǎn)里還算可以，大家推薦它也不奇怪。但是以我做改裝店這么多年來看，像CGW，RES，MRG等等這些國內(nèi)工廠，他們僅僅是生產(chǎn)排氣的，雖然有點(diǎn)名氣，但僅僅是有點(diǎn)名氣而已，產(chǎn)品有些車還可以，不見得每個車的排氣做的都很好。
市面上那么多車，那么多排量，車型跨度十幾年，不同年份車的排氣還不一樣，但是他們都生產(chǎn)啊，這就意味著他們不是很專業(yè)，只管生產(chǎn)，至于聲音怎么樣，有沒有共振他們顧不了那么多，改裝店訂貨不能不接吧，先把錢賺了再說。
如果你改排氣是為了做工，那么用日本貨，絕逼讓你沒話說。如果你是為了聲音，推薦你關(guān)注一**灣的威狼排氣，我目前為止就裝了他們2臺車的排氣，聲音確實(shí)可以，暫時沒有遇到共振，他們主打就是聲音。如果你是想要品牌貨，那美國的，歐洲的多了去了。至于動力，我只能說呵呵，改排氣提升不了多少動力，低轉(zhuǎn)速的扭矩還要損失。
改排氣主要是聽聲音的。
設(shè)計感強(qiáng)烈的奧迪A3，大片來襲，折騰的改裝之路！
我是Leslie，曾經(jīng)玩車，如今從良。以拍照和寫字為生，照片文字都很隨便，愛車很認(rèn)真。
混搭其實(shí)是個難題，尤其要把A3這種德系風(fēng)格強(qiáng)烈的歐洲車混出個JDM味道來，實(shí)在是難。
不過事在人為，想象力能飛多遠(yuǎn)，你的車子就能有多正點(diǎn)。
不管這個結(jié)果你是否承認(rèn)他JDM成功了，也不管這種風(fēng)格你能否審美，這臺車的思路跟手法是很JDM的。
我覺得要將一臺德系改得很日系風(fēng)格，**難度不在于技術(shù)，而在于兩種風(fēng)格的迥異已經(jīng)在我們印象中扎根，盡管現(xiàn)在是全球化造車的時代，但日本車就還是日本車，歐洲車也還是歐洲車，那是一種生于不同民族由基因決定的設(shè)計和制造習(xí)慣，再過多少年或許都改變不了。
不過混搭這件事許多人幻想過，但實(shí)施是一件需要勇氣的事情，畢竟沒有很好的先例參考，每一步都是冒險。
所以，拋開一切不說，這位A3主人的精神我很欽佩。
JDM是一種風(fēng)格，沒有人說他是一種程式的，自然沒有一定之規(guī)。一切全憑感覺和感悟，你所理解的JDM是什么樣的便會有什么樣的效果呈現(xiàn)。
或許是受到俱樂部統(tǒng)一風(fēng)格的影響，或許這樣就是最精準(zhǔn)表達(dá)了車主心中的JDM，這臺A3呈現(xiàn)出來的是一種暗黑和神秘性質(zhì)的競技姿態(tài)，我能看到的是一種隱藏于外表的暴力與破壞性，有些讓人看不清方向，但會讓人生畏。
A3是一臺再純不過的家用車，形態(tài)既不修長，也沒有Hot?Hatch味道，很難弄出JDM的味道，唯有l(wèi)ow低加寬體這一劑良方，才可打好姿態(tài)基礎(chǔ)。這里車主選擇的是JVR的空氣避震器加Airlift?3H控制器來實(shí)現(xiàn)降低車身，寬體則是一套定制品，貌似要要找A3的量產(chǎn)寬體也挺難的吧。
車身顏色是一種類似軍綠與墨綠的撞色，前后杠和機(jī)蓋的墨綠接近材料原色，沒錯，是一種即時戰(zhàn)斗的信號。輪圈輪胎是明面體現(xiàn)JDM風(fēng)格的關(guān)鍵之處，俱樂部深夜**定制的輪圈日式味道濃郁，古銅色涂裝和17寸選得好，Toyo?R888漆上白字，一切就緒，走街吧少年！
外觀的點(diǎn)睛在于那根單出大炮，不用說，這是JDM的百科靈魂所在，也是整臺車表明風(fēng)格的關(guān)鍵所在。如果你乍看這臺車道不出個風(fēng)格的所以然，那么這根排氣就是**的明示。
在歐洲車上改一根單出大炮依我看是最道德淪喪的事情，大概率會毀掉整臺車，這就是開頭說的風(fēng)格分野的問題。不過這臺車做了十足的鋪墊，說全車所有的改動都是為這根排氣做氛圍都不為過，結(jié)果還是挺讓人接受的。
更JDM的行為還在車內(nèi)，那對來自Impreza?STi的原廠座椅重新包裹**后跟和風(fēng)內(nèi)飾一起出現(xiàn)，會讓你恍惚，Vertex方向盤、Works?Bell快拆、We?Are?Likewise的排擋桿，一切都在營造日式競技味的座艙，然后那些精致的按鈕和鍍鉻條又讓你清醒地認(rèn)知，這還是那臺奧迪。這一切多么的古怪，就像那根排氣那樣突兀，而當(dāng)這種怪異形成統(tǒng)一之時，你也會情不自禁陷入其中為他叫好。
讓大眾接受這樣風(fēng)格的作品是需要時間的，因?yàn)槌Ｈ说乃季S里，這種打破常規(guī)的存在不甚合理，或者說不夠“正統(tǒng)”。話說回來，當(dāng)全部人都接受了這臺車，車主也許會感到羞恥吧，這臺車怪異的背后想要表達(dá)的不就是叛逆與獨(dú)行么。
奧迪a3怎么樣值得購買嗎
值得。
新車延續(xù)了老款的設(shè)計，就是在細(xì)節(jié)處有改動。
前臉中網(wǎng)還是非常有奧迪家族特色的六邊形大面積的進(jìn)氣格柵被鍍鉻飾條包圍，里面是由數(shù)條鍍鉻條組成。
前臉LED燈組的線條感很強(qiáng)，菱角設(shè)計讓人很喜歡，整體設(shè)計的更加激進(jìn)。車身側(cè)面看起來比較緊湊，平直的腰線簡潔硬朗。車尾運(yùn)用了平直的造型看起來更為寬闊，但是單邊雙出的排氣稍微缺少了一點(diǎn)運(yùn)動感。
這款車的內(nèi)飾方面總體還是趨向極簡的風(fēng)格，看起來有種干凈的感覺。
儀表盤采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針儀表，紅色更顯運(yùn)動，方向盤還是一貫的奧迪老風(fēng)格。大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)，全系都是7英寸的中控屏，旋鈕進(jìn)行控制，支持carplay。
奧迪A3動力方面有1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選擇，**功率110KW/140KW，**扭矩250N·m/320N·m與之匹配的是7擋雙離合變速箱，在傳動上可以說現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟了也有著不錯的運(yùn)動表現(xiàn)。
奧迪A3駕駛更偏向舒適性，能夠滿足日常出行代步。
奧迪A3質(zhì)量怎么樣值得購買嗎
奧迪A3L在奢華緊湊型轎車?yán)镆恢焙苁艽蠹蚁矏郏瑢Ρ绕鹌郊壠渌捡Y奧迪，A3L在配制和價錢上面有較為有優(yōu)點(diǎn)。那麼到底奧迪A3品質(zhì)如何非常值得選購嗎？下邊就來剖析一下。
要比照A3L值得買嗎就得拿同等級車型開展較為，A3L的首要對手是奔馳A級和寶馬1系。
下邊大家采用三款車型中價錢接近的頂配車型開展比照，分別是奧迪A3LLimousine35TFSI、奔馳A220L4MATIC、寶馬120iM健身運(yùn)動曜夜版。 驅(qū)動力主要表現(xiàn)剖析 三者中奔馳A220L的動力裝置是***別，特性較好的，緊湊車配用2.0T汽車發(fā)動機(jī)的確有點(diǎn)兒“超綱”。A3L依然配用了上一代的動力裝置，驅(qū)動力主要表現(xiàn)在同等級車型中歸屬于正常的主要表現(xiàn)，早已徹底能達(dá)到日常應(yīng)用了。 車型終端設(shè)備價錢/萬余元**馬力/HP**扭矩轉(zhuǎn)速/Nm零百加快時間/S奧迪A3LLimousine35TFSI22.471502509.1奔馳A220L4MATIC22.381903007.1寶馬120iM健身運(yùn)動曜夜版22.681402209.4室內(nèi)空間數(shù)據(jù)分析 在車體大小上，奧迪A3L略輸奔馳A220L，但是要比寶馬120i長了貼近10cm。
輪距層面A3L在在平級車型中歸屬于一切正常水平，不功但是。在真實(shí)感受上A3L的后排座因?yàn)闅v經(jīng)延長，坐起來不容易感覺委屈，但室內(nèi)空間體會的確比不上奔馳A220L。 車型長/mm寬/mm高/mm輪距/mm奧迪A3LLimousine35TFSI45480奔馳A220L4MATIC46229寶馬120iM健身運(yùn)動曜夜版44620耗油量剖析 在耗油量表現(xiàn)上驅(qū)動力更強(qiáng)，排氣量更高的A220L當(dāng)然要比奧迪A3L高許多，在具體檢測中奧迪A3L的城區(qū)綜合性油耗只必須7.5L上下，歸屬于非常節(jié)油的車型，日常見來代步出行即無失臉面又十分劃算。
車型工信部油耗評測耗油量奧迪A3LLimousine35TFSI5.8L/100KM7.5L/100KM奔馳A220L4MATIC7.0L/100KM9.1L/100KM寶馬120iM健身運(yùn)動曜夜版5.4L/100KM7.2L/100KM 匯總：奧迪A3L因?yàn)樾聯(lián)Q代，在價錢上較為挺立，特惠力度比不上A級和120i。因而A3L現(xiàn)階段在性價上是比不上A220L的，A220L在硬件配置上應(yīng)比A3L高一個級別，與此同時還選用了四驅(qū)系統(tǒng)，性價比高毫無疑問會高些。 在硬件配置層面，奔馳A220L還多加了自動泊車系統(tǒng)、電子駐車、遠(yuǎn)程啟動等作用。
比較之下A3L只空出自動巡航，競爭能力較為一般。1.4T奧迪A3設(shè)備故障率排行 因?yàn)楝F(xiàn)階段A3L剛推出沒多久，接到的買車人意見反饋較為少，因而具體參照實(shí)際意義并不算太大。但是**款A(yù)3L的動力裝置和上一代保持一致，因而我們可以根據(jù)參照上一代的設(shè)備故障率去大概分辨新A3L的穩(wěn)定性。
依據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息，2020年上一代A3的投訴率僅有95宗，而2020年A3一共市場銷售了71000臺，因而還可以判斷**款A(yù)3L的設(shè)備故障率不容易很高。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油和變速箱異常響聲是上一代A3較為常用的難題。
