碳素鋼在冶煉和軋制過(guò)程中有什么缺陷？
碳素鋼在冶煉和軋制過(guò)程中有什么缺陷？
碳素鋼在冶煉和軋制（鍛造）加工過(guò)程中，由于設(shè)備、工藝和操作等原因造成鋼的欠缺。主要包括結(jié)疤、裂紋、縮孔殘余、分層、白點(diǎn)、偏析、非金屬夾雜、疏松和帶狀組織等。
一、結(jié)疤鋼材表面未與基體焊合的金屬或非金屬疤塊。
有的部分與基體相連，呈舌狀;有的與基體不連接，呈鱗片狀。后者有時(shí)在加工時(shí)脫落，形成凹坑。煉鋼（澆鑄）造成的結(jié)疤，疤下一般有肉眼可見(jiàn)的非金屬夾雜。軋鋼造成的結(jié)疤一般稱“軋疤”，疤下一般僅有氧化鐵皮。
煉鋼（澆鑄）造成結(jié)疤的主要原因有：(1）上鑄錠未采取防濺措施或下鑄錠開(kāi)鑄過(guò)猛造成飛濺結(jié)疤。(2）下鑄錠保護(hù)渣性能不佳或模子不清潔、不干燥，造成鋼錠（連鑄坯）表面或皮下夾雜、氣泡和重皮。(3）模壁嚴(yán)重缺陷或鑄溫過(guò)高造成凸疤和粘模，經(jīng)軋制或鍛壓加工演變?yōu)榻Y(jié)疤。
軋鋼方面造成結(jié)疤的原因有：(1）成品前某道（架）軋輥或?qū)l(wèi)裝置缺陷或操作不當(dāng)造成軋件凸包、耳子、劃疤百科，經(jīng)再軋形成結(jié)疤。(2）鋼坯火焰清理清痕過(guò)陡或殘?jiān)闯齼?，外物落在鋼坯上被軋成結(jié)疤。結(jié)疤缺陷直接影響鋼材外觀質(zhì)量和力學(xué)性能。
在成品鋼材上不允許結(jié)疤存在。對(duì)結(jié)疤部位可進(jìn)行磨修，磨修后鋼材尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為了減少和消除結(jié)疤，一是煉鋼、軋鋼要改進(jìn)有關(guān)工藝和操作，二是對(duì)鋼坯表面缺陷部位進(jìn)行重點(diǎn)清理或全面扒皮清理。
二、裂紋按裂紋形狀和形成原因有多種名稱，如拉裂、橫裂、裂縫、裂紋、發(fā)紋、炸裂（響裂）、脆裂（矯裂）、軋裂和剪裂等。從煉鋼、軋鋼到鋼材深加工幾乎每道工序都有造成裂紋的因素。(1）煉鋼方面鋼中硫、磷含量高，鋼的強(qiáng)度、塑性低;鑄錠澆鑄（模鑄、連鑄）溫度過(guò)高，澆鑄速度過(guò)快，鑄流不正;鋼錠模、結(jié)晶器設(shè)計(jì)不合理;冷卻強(qiáng)度不足或冷卻不均，造成激冷層薄或局部應(yīng)力過(guò)大;鋼錠模有嚴(yán)重缺陷或保溫帽安裝不良造成鋼錠凝固過(guò)程懸掛;保護(hù)渣性能不佳，模子潮和各種澆鑄操作不良都能造成鋼錠表面質(zhì)量不佳，在鋼材上形成裂紋。(2）軋鋼（鍛造）方面鋼錠、鋼坯加熱溫度不均或過(guò)燒造成裂紋;高碳鋼加熱或冷卻過(guò)快，火焰清理或火焰切割鋼材溫度過(guò)低造成炸裂;鋼材矯直應(yīng)力過(guò)大，矯直次數(shù)過(guò)多而又未進(jìn)行適當(dāng)熱處理時(shí)易產(chǎn)生矯裂;冷拔管、線鋼料熱處理不良或過(guò)酸洗造成裂紋;鋼件在藍(lán)脆區(qū)剪切易剪裂;焊接工藝不當(dāng)造成焊縫或熱影響區(qū)裂紋。
裂紋直接影響鋼材的力學(xué)性能和耐腐蝕性能，成品鋼材不允許裂紋存在。對(duì)于裂紋可以進(jìn)行磨修，磨修后鋼材尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為了防止或減少鋼材裂紋，一是要改進(jìn)煉鋼、軋鋼和鋼材深加工及有關(guān)工序工藝操作;二是對(duì)鋼坯缺陷部位要進(jìn)行重點(diǎn)清理，對(duì)重要用途鋼坯可以進(jìn)行扒皮處理。三、縮孔殘余鋼水凝固過(guò)程中，由于體積收縮，在鋼錠或連鑄坯心部未能得到充分填充而形成的管狀或分散孔洞。
在熱加工前，因?yàn)榍蓄^量過(guò)小或縮孔較深，造成切除不盡，其殘留部分稱為縮孔殘余。縮孔殘余分布在鋼錠上部中心處，并與鋼錠頂部貫通的叫一次縮孔。由于設(shè)計(jì)的鋼錠模細(xì)長(zhǎng)或上小下大，在澆鑄凝固過(guò)程中，鋼錠截口以下錠中心仍有未凝固的鋼水，凝固后期不能充分填充，形成的孔洞叫二次縮孔。一次縮孔和二次縮孔有本質(zhì)差別，前者只出現(xiàn)在鋼錠頭部，后者在鋼錠上、中、下部位都有可能出現(xiàn)。
一次縮孔酸洗試片中心區(qū)域呈不規(guī)則的折皺裂縫或空洞。在其上或附近常伴有嚴(yán)重的夾渣、成分偏析和疏松。二次縮孔孔洞中或附近沒(méi)有夾渣，但有偏析生成碳物。
一次縮孔殘余和空氣貫通的二次縮孔在軋制（鍛造）過(guò)程中不能焊合，與空氣隔絕的二次縮孔和連鑄坯縮孔在軋制時(shí)一般能夠焊合，不影響鋼材使用性能。縮孔殘余嚴(yán)重地破壞鋼材的連續(xù)性，是鋼材不允許存在的缺陷，軋制（鍛造）時(shí)必然在鋼坯上產(chǎn)生裂紋。為了防止縮孔的產(chǎn)生，要求正確設(shè)計(jì)鋼錠模和保溫帽尺寸，并采用性能優(yōu)良的保護(hù)渣、保溫劑（發(fā)熱劑）和絕熱板，把縮孔控制在鋼錠頭部，以保證在開(kāi)坯時(shí)切掉。
控制澆鑄速度不要太快，溫度不要過(guò)高可以防止縮孔產(chǎn)生。四、分層鋼材基體上出現(xiàn)的互不結(jié)合的兩層結(jié)構(gòu)。分層一般都平行于壓力加工表面，在縱、橫向斷面低倍試片上均有黑線。分層嚴(yán)重時(shí)有裂縫發(fā)生，在裂縫中往往有氧化鐵、非金屬夾雜和嚴(yán)重的偏析物質(zhì)。
鎮(zhèn)靜鋼鋼錠的縮孔和沸騰鋼錠的氣囊及尾孔經(jīng)軋制（鍛造）不能焊合產(chǎn)生分層。鋼中大型夾雜和嚴(yán)重成分偏析也能產(chǎn)生分層。分層是鋼材中不允許存在的缺陷，嚴(yán)重影響鋼材的使用。
防止分層缺陷的措施有：(1）煉鋼方面，要凈化鋼質(zhì)，減少偏析、縮孔、氣囊和大型非金屬夾雜，防止連鑄坯產(chǎn)生中間裂紋。(2）軋鋼方面，在鋼錠加熱時(shí)要嚴(yán)防內(nèi)裂，初軋坯要切凈縮孔和尾孔。五、白點(diǎn)在鋼材縱、橫斷面酸浸試片上，出現(xiàn)的不同長(zhǎng)度無(wú)規(guī)則的發(fā)紋。它在橫向低倍試片上呈放射狀、同心圓或不規(guī)則分布，多距鋼件中心或與表面有一定距離。
型鋼在橫向或縱向斷口上，呈圓形或橢圓形白亮點(diǎn)。直徑一般為3～10mm。板鋼在縱向、橫向斷口上白點(diǎn)特征不明顯，而在z向斷口上呈現(xiàn)長(zhǎng)條狀或橢圓狀白色斑點(diǎn)。
采用斷口檢查白點(diǎn)時(shí)，**把試樣先進(jìn)行淬火和調(diào)質(zhì)處理。鋼坯上出現(xiàn)白點(diǎn)，經(jīng)壓力加工后可變形或延伸，壓下率較。
碳鋼污水處理設(shè)備有什么優(yōu)缺點(diǎn)嗎？
碳鋼和玻璃鋼硬度都較高，碳鋼相比玻璃鋼韌性會(huì)高一點(diǎn)，中高排量的污水處理設(shè)備都可以使用。
其次碳鋼制作方便，修補(bǔ)維護(hù)方便，易于更換。
可以增加保溫、貼紙、涂層等外部裝飾;可以做成方罐、圓罐等各種類型;而且對(duì)場(chǎng)地要求低，地上或地埋安裝均可，對(duì)于急需一體化污水處理設(shè)備的廠家較為友好。
**，碳鋼對(duì)比玻璃鋼而言價(jià)格會(huì)高，但對(duì)比不銹鋼，碳鋼的價(jià)格相對(duì)較低，性價(jià)比相對(duì)較高。要求鋼材質(zhì)同時(shí)資金不足的情況下是較好的選擇。
而碳鋼的缺點(diǎn)也較為顯著，碳鋼耐腐蝕性較差，所有很多化工用水不適合使用碳鋼材質(zhì)的污水處理設(shè)備，日常也會(huì)配套防腐涂層使用，銹蝕后對(duì)外感影響較大。
同樣處理噸位下，碳鋼材質(zhì)的污水處理設(shè)備價(jià)格要高于玻璃鋼材質(zhì)，但是使用條件更寬。
所以在實(shí)際選擇時(shí)要綜合考慮成本與使用條件等。
高碳鋼的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
高碳鋼就是傳說(shuō)中的鐵架子車—-HI-TEN。鋁合金的當(dāng)然要耐用一點(diǎn),而且會(huì)輕很多。
一般鋁合金的車架比高碳鋼的要貴好多倍。
高碳鋼:優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度高,韌性好. 缺點(diǎn):易生銹,腐爛,重量很大。鋁合金: 優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度還行,重量較輕,不生銹,不腐爛。缺點(diǎn):韌性不好比較脆（路感較硬）。
這種都是低端自行車材料，適合普通民眾居家旅行之需！ 而高碳鋼則是最廉價(jià)！ 主攻市區(qū)平地，求輕快，鋁合金的好; 主攻遠(yuǎn)郊坑地，求穩(wěn)重，高碳鋼的好！
使用和維護(hù)
車況檢查
正常的騎乘使用是不須要任何技術(shù)的，但卻是在自行車的維護(hù)中，最重要且最基本的一項(xiàng)，在騎乘前，對(duì)自行車的車況加以檢查，是很重要，也是常被遺忘的，因此在騎車前，記得做以下的檢查：
檢查騎乘姿勢(shì)尺寸：如果你騎的不是專屬于自己的車，記得在騎車前將座墊調(diào)至適當(dāng)高度。
檢查各部位螺絲松緊：檢查前后輪及座墊桿的快拆是否鎖緊了，檢查車把是否已固定好，其他螺絲是否有松脫情況。
檢查輪胎：檢查胎壓是否足夠，不足的話將之打到適當(dāng)壓力，檢查胎壁是否有裂痕、割傷胎紋是否已經(jīng)過(guò)淺，如果必要?jiǎng)t須更換外胎。
檢查剎車：試?yán)昂髣x車，檢查剎車是否可以確實(shí)剎停。
檢查前車腕：剎住前剎車，將車身前后搖動(dòng)，如有感到有晃動(dòng)的間隙，表示前車腕須重新調(diào)整。
檢查變速器：起步后先試著分別變前變速與后變速，是否可以順暢的變到各檔速，是否會(huì)有奇怪的怪聲。
高碳鋼都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
高碳鋼優(yōu)點(diǎn)：1、熱處理后可以得到高的硬度(HRC60一65)和較好的耐磨性。2、退火狀態(tài)下硬度適中，具有較好的可切削性。
3、原材料易得，生產(chǎn)成本低。
高碳鋼其缺點(diǎn)是:1、熱硬性差，當(dāng)**工作溫度大于200℃時(shí)，其硬度和耐磨性急劇下降。2、淬透性低。水淬時(shí)完全淬透的直徑一般僅為15一18mm;油淬時(shí)完全淬透的**直徑或厚度僅為6mm左右，并易變形開(kāi)裂。高碳鋼的硬度、強(qiáng)度主要取決于鋼中固溶的碳量，并隨固溶碳量的增加而提高。
固溶碳量超過(guò)0.6%時(shí)，淬火后硬度不再增加，只是過(guò)剩的碳化物數(shù)量增多，鋼的耐磨性略有增加，而塑性、韌性和彈性有所降低。為此，常根據(jù)使用條件和對(duì)鋼的強(qiáng)度、韌性匹配來(lái)選用不同的鋼號(hào)。例如，制造受力不大的彈簧或簧式零件，可選擇較低碳量的65鋼。
一般高碳鋼可用電爐、平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)。要求質(zhì)量較高或特殊質(zhì)量時(shí)可采用電爐冶煉加真空自耗或電渣重熔。冶熔時(shí)，嚴(yán)格控制化學(xué)成分，特別是硫和磷的含量。
為減少偏析，提高等向性能，鋼錠可進(jìn)行高溫?cái)U(kuò)散退火(對(duì)工具鋼尤為重要)。熱加工時(shí)，過(guò)共析鋼的停鍛(軋)溫度要求低(約800℃)，鍛軋成材后應(yīng)避免粗大網(wǎng)狀碳化物的析出，在700℃以下應(yīng)注意緩冷，以防熱應(yīng)力造成裂紋。熱處理或熱加工過(guò)程中要防止表面脫碳(對(duì)彈簧鋼尤為重要)。
熱加工時(shí)要有足夠的壓縮比，以保證鋼的質(zhì)量和使用性能。
