國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五的車怎么區(qū)分？

國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五的車怎么區(qū)分？

國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五車的主要的區(qū)別如下：1、排放限值不同：對(duì)于輕型車排放限值**此次分別制定了“國(guó)六a”階段和“國(guó)六b”階段兩個(gè)水平的求“國(guó)六a”相當(dāng)于是“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段而“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。2、價(jià)格不同：國(guó)六的車相比國(guó)五加裝了不少東西除此之外汽車廠家還有整車申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)帶來(lái)的額外成本這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)六車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)五車輛。

3、報(bào)廢時(shí)限不同：雖然**取消了報(bào)廢年限的限制但將禁止舊汽車上路相當(dāng)于報(bào)廢。

國(guó)三和國(guó)五的車到底有啥不同

所謂的國(guó)四國(guó)五，說(shuō)的就是排放標(biāo)準(zhǔn)，是**有關(guān)部門研究出來(lái)的一個(gè)指標(biāo)，汽車出廠前必須達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才可以，達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染會(huì)小一些，之所以很多國(guó)三的車不允許上路，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有現(xiàn)在嚴(yán)格，就是國(guó)三的車排放尾氣對(duì)空氣的污染要比國(guó)五的車嚴(yán)重。所以**禁止國(guó)三車上路。

?我們更應(yīng)了解國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閷?duì)你的影響遠(yuǎn)超國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五！“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，它會(huì)成為全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

跟“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制，在排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%?？偟膩?lái)說(shuō)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)跟之前的“國(guó)三”“國(guó)四”“國(guó)五”完全不在同一個(gè)頻道。?為什么有些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)完全一樣，但是排放卻不同呢？原來(lái)，汽車尾氣排放控制，主要是通過(guò)對(duì)改善汽車燃油供給系統(tǒng)、改善缸內(nèi)燃燒狀況和尾氣后期處理等方式進(jìn)行的。比如從國(guó)二到國(guó)三，汽油機(jī)上就是化油器向電控燃油噴射系統(tǒng)的改變，柴油機(jī)從國(guó)三到國(guó)四是機(jī)械泵到電控燃油噴射系統(tǒng)的改變。

這種變化改善了燃料在氣缸中的燃燒狀態(tài)，從而大大降低了尾氣排放。而從國(guó)四到國(guó)五，基本上就是通過(guò)對(duì)尾氣的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本上就沒(méi)有變化了。

只是在排氣管上增加了尾氣處理系統(tǒng)。比如汽油機(jī)增加了三元催化器，柴油機(jī)增加了尿素罐等。

汽車的國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六分別是什么意思？

汽車排量國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)五是指汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，分別是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六車：排放標(biāo)準(zhǔn)符合**第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

國(guó)五車：排放標(biāo)準(zhǔn)符合**第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

國(guó)有車輛：排放標(biāo)準(zhǔn)符合**第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六是指不同階段的**排放標(biāo)準(zhǔn)。

其主要作用是控制和減少汽車排放的污染物。數(shù)字發(fā)布的越晚，對(duì)汽車節(jié)能減排的要求越嚴(yán)格。

**第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)尾氣污染物含量相當(dāng)于歐三。區(qū)別在于新車必須配備OBD(車載自診斷系統(tǒng))。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是第四個(gè)機(jī)動(dòng)車**排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車排放的污染物主要有碳?xì)浠衔铩⒌趸?、NO _ 1)、PM等。

通過(guò)催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等更好技術(shù)的應(yīng)用，可以將車輛排放的污染物控制和降低到規(guī)定值以下的標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)部和**質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布**標(biāo)準(zhǔn)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（**第六階段）》，公布了第六階段輕型汽車排放要求(國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn))的百科具體限值、試驗(yàn)方法和實(shí)施時(shí)間。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，對(duì)汽車尾氣排放的要求更加嚴(yán)格，同時(shí)也更加科學(xué)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，在很多方面都有明顯的優(yōu)化。新法規(guī)能更全面、客觀地判斷汽車排放水平，更易于實(shí)施和監(jiān)管。

**標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟從2009年開始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、懸浮顆粒物等機(jī)動(dòng)車排放的限制更加嚴(yán)格。****的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是第六個(gè)**機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、**質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（**第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施。