高速鐵路的軌道跟普通鐵路的軌道一樣嗎？
高速鐵路的軌道跟普通鐵路的軌道一樣嗎？
高鐵的軌道是無(wú)砟軌道，普通列車(chē)軌道是有砟軌道;高速鐵路和普通鐵路的區(qū)別就是1、高速鐵路非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
3、大量采用高架橋梁和隧道。
來(lái)保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線(xiàn)的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車(chē)密度大，車(chē)速快，安全性一定要高。但是要強(qiáng)調(diào)的是：高速鐵路和普通鐵路是兼容的，至少在我國(guó)要保證兼容，就是能共用。
高鐵鐵軌和普通鐵軌一樣嗎
高鐵的鐵軌和普通的鐵軌有區(qū)別，區(qū)別在于： 一、路基 1、普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木百科，這稱(chēng)為有碴軌道。 2、高鐵由于速度較快，一般采用無(wú)砟軌道，它采用板式道床或整體式道床，沒(méi)有單獨(dú)的軌枕，軌道相對(duì)較穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。
二、長(zhǎng)度 1、普通鐵軌每段長(zhǎng)25米、重約1.5噸，鋪設(shè)完成后，鐵軌之間會(huì)留下一段空隙。
火車(chē)在行駛過(guò)程中，旅客每隔一段距離都會(huì)聽(tīng)到嗒嗒聲，這正是列車(chē)行駛到焊接處的撞擊聲。 2、高鐵全線(xiàn)由單段長(zhǎng)為500米的鋼軌鋪設(shè)而成，全部為無(wú)碴軌道，整條線(xiàn)路水平誤差不超過(guò)0.1毫米。列車(chē)在飛速前行的同時(shí)，乘客不會(huì)聽(tīng)到咔嗒聲。
高鐵鐵軌與普通鐵軌有什么區(qū)別？
1、軌道材質(zhì)不一樣
普通鐵軌使用的是有砟軌道，上面鋪石子。
高鐵鐵軌用的是無(wú)砟軌道，不鋪石子。
2、優(yōu)點(diǎn)不一樣
普通鐵軌，有砟軌道的優(yōu)點(diǎn)是彈性好且排水系統(tǒng)好，其次就是它的鋪設(shè)非常簡(jiǎn)單，具有造價(jià)低的特點(diǎn)。
高鐵鐵軌，減少維修從而減輕花費(fèi)，還可以減少粉塵，凈化空氣。
有砟軌道：
擴(kuò)展資料：
無(wú)砟軌道的發(fā)展歷程：
遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段在進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗(yàn)。據(jù)成都鐵路局發(fā)布的消息，我國(guó)首條無(wú)砟鐵路軌道于2007年1月10日晚完成綜合試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，動(dòng)車(chē)組時(shí)速達(dá)到232公里，其平穩(wěn)性、舒適度達(dá)到優(yōu)級(jí)，測(cè)試的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
2004年9月，鐵道部決定在遂（四川遂寧）渝（重慶）鐵路建設(shè)我國(guó)首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，正線(xiàn)全長(zhǎng)13.16公里。
2007年1月3日，遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段開(kāi)始綜合試驗(yàn)。
2009年12月26日，武廣高速鐵路投入運(yùn)行。
該線(xiàn)采用從德國(guó)睿鐵公司（RAIL.ONE）引進(jìn)的RHEDA 2000雙塊式無(wú)砟軌道技術(shù)。
京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣深港高鐵、京沈高鐵、哈大高鐵、滬寧城際均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)。
2015年4月，**條采用CRTSⅢ軌道板的鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始鋪設(shè)。
