國三國四怎樣區(qū)分？
國三國四怎樣區(qū)分？
國三國四區(qū)分方法是：1、通過發(fā)動機銘牌識別，發(fā)動機上會有明顯標識，發(fā)動機型號后三位VE2是國三，VE3是國四;2、可以通過查閱汽車出廠合格證得知;3、通過擋風玻璃下的車架號識別，車架號的第十位就是汽車的生產(chǎn)日期，代碼為30年一個周期輪回，其中字母O和數(shù)字10是不會出現(xiàn)的。國三一般指**第三階段機動車污染物排放標準，相當于歐洲Ⅲ號的排放標準百科。
國四一般指**第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。
汽車排放標準國三與國四有什么區(qū)別
國三排放標準和國四排放標準的重要區(qū)別是污染物的標準值更加嚴格，其限值成倍的減低了，要求的凈化技術更先進了，具體可以看下數(shù)據(jù)：
1、國三排放標準，主要指的是：HC排放數(shù)值在0.2g/km以下，CO排放數(shù)值在2.3g/km以下，NOx排放數(shù)值在0.15g/km以下，沒有PM的要求。
2、國四排放標準，主要指的是：HC排放數(shù)值在0.1g/km以下，CO排放數(shù)值在1.0g/km以下，NOx排放數(shù)值在0.08g/km以下，沒有PM的要求。
由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的**值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數(shù)**和地區(qū)執(zhí)行的參照標準?。
我國的國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標準，具體數(shù)據(jù)看圖表。
汽車尾氣是汽車使用時產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。
擴展資料：
多地將提前進入“國六”時代，“國六”排放標準全稱為“**第六階段機動車污染物排放標準”，分為ab兩個標準?！皣盿標準略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，“國六”b標準限值相當于美國Tier3排放標準中規(guī)定的2020年平均限值。
其中，與“國五”排放標準限值相比，“國六”b標準的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。根據(jù)安排，“國六”a標準要求在2020年7月1日開始實施，“國六”b要求于2023年7月1日起正式實施。
已有18個省市將“國六”提前至今年實施。
其中，以河南為代表的部分地區(qū)將實施“國六”a標準，而以天津為代表的部分地區(qū)則將直接實施更嚴格的“國六”b標準。
以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實施“國六”排放標準，隨后這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。
國三車和國四車有什么區(qū)別
1、污染物排放標準上：
國三車為了降低污染物排放在技術方面對發(fā)動機和排氣系統(tǒng)進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。
國四相對國三在排放后處理系統(tǒng)進行了升級，是污染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。
2、上牌時間：
國三柴油貨車是從2009年7月1日開始上牌執(zhí)行，到2015年1月1日停止生產(chǎn)并停止上牌，這段時間都是國三排放柴油貨車。
2015.1.1后一直到2017年1月1日前是商用車柴油車，國四排放上牌使用期，也就是這段時是國四車。
3、處理系統(tǒng)數(shù)量：
DOC+POC后處理系統(tǒng)是最容易辨識的標志，只需要蹲下來從車底看排氣管上是否有兩個柱形罐狀裝置。國III車只有一個，即消音器;而國IV車則有兩個，其一為消音器，另一為DOC+POC后處理系統(tǒng)。
4、看是否被限行：
隨著一線城市黃標車報廢實施逐漸接近尾聲，造成城市噪音以及環(huán)境污染的車型就轉到了國三車身上。而全國各地也開始實行國三限行，上海早前就已規(guī)定國三柴油車禁止進入城區(qū)內環(huán)，北京也規(guī)定國三以下柴油車進入六環(huán)以內，而國四車輛不會受到任何限制。
5、高壓共軌技術：
國四車的高壓共軌技術可以讓燃燒更充分，能夠提高燃油利用率。
高壓共軌是將噴油泵和共軌?系統(tǒng)連接，保證共軌管道及其連接的噴油嘴保持穩(wěn)定高壓（約1800Bar）。
一般高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管位于發(fā)動機的正上方或側上方，找到了“軌”就可以判定是國四車，反之則是國三車。
