山地車21速和24速有什么區(qū)別嗎？
山地車21速和24速有什么區(qū)別嗎？
如果是同一個牌子的山地車，同一個牌子的變速器，21速與24速不考慮其他配置的話，差別主要有下面幾點：
**個，就是變速是否靈活。這個在平常的路面上也許感覺不到，但是在踩上坡路面的時候，就能明顯感覺得到。
第二個，21速與24速之間的指拔與型號是有差別的。
越高級的越好拔，設計也越合理。
在平常的使用中，特別是城市路面上，兩種變速器都差不多，沒有什么明顯。如果你走山路，有比較多的上坡要爬的話，24速變速器就要明顯有優(yōu)勢了。
拓展資料：
山地車，起源于美國，1974年?Gary Fisher?、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離“警察、汽車和建筑物”，于是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰(zhàn)前結實的單沙灘車上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼**的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著?Gary Fisher?在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨后被 Mountain Bike Action 雜志評選為“歷史十大山地車”之一。
1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是**個偉大的山地自行車活動。
Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 設計并開發(fā)越野自行車，這是有史以來制造的**批“山地自行車”并命名為“Breeze”。
在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發(fā)展成一股新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的***。法國首先在世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。
女子下坡賽方面，舒（A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組**，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。
這批新加冕的世界「山路**」，在今次征服了德國黑森林之后，將要接受一個更大的挑戰(zhàn)－－爬山單車已獲國際奧委會正式排準，并已在96年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目。
山地自行車21速和24速有什么區(qū)別
1、傳動比不同。21速**傳動比3.43，最小傳動比1;24速**傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）.
2、速度不同。
速比越大，輸出的功率越大，速度就更快，例如選擇的速比是3的齒組就是前面的齒盤數(shù)除以后面所選擇的齒盤數(shù)等于3，就是說你踩踏可一圈(前面的齒盤轉了一圈）后面的齒輪要轉3圈，所以這就是高速擋高速的原因。
24速比21速快。
3、?上坡優(yōu)勢不同。速速越多，上坡就越有優(yōu)勢，24速比21速上坡有優(yōu)勢。
擴展資料：
一般山地車**的特點是有**的前叉避震器以及高品質由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。
其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經(jīng)久耐用，使用很多年也都不會有保養(yǎng)上的麻煩。一般乘騎的山地車，并不太在意單車本身的重量，所以車身構造十分堅固。
但是也不是不能朝輕量的方向去，像特輕的鋼或鋁制的車身都可以讓整臺車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的登山車，車子本身的重量都不太重要。
21速跟24速差別有多大
21速是3*7，24速是3*8，變速選擇更大。理論上同樣踏頻下24比21跑的快。
但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。
參數(shù)：21速 齒盤48－38－28?飛輪14~ 2824速 齒盤42－32－22?飛輪11~ 30（11~ 32）
齒盤數(shù)除以飛輪數(shù)就是傳動比21速**傳動比3.43，最小傳動比124速**傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）
24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓跑的更出數(shù)又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優(yōu)勢。24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1百科.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）。所以24速比21速車的優(yōu)勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，走山路更輕松更給力。
