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程租與期租的主要區(qū)別有哪些

程租是指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運(yùn)輸任務(wù)并收取租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)。定期租船（Time Charter）簡(jiǎn)稱期租，是指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，承租期內(nèi)聽(tīng)候承租方調(diào)遣，不論是否經(jīng)營(yíng)，均按天向承租方收取租賃費(fèi)，發(fā)生固定費(fèi)用（如人員工資、維修費(fèi)用等）均由船東負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)。

溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。

應(yīng)答時(shí)間：2021-11-29，**業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。

哪位老師能給介紹一下海運(yùn)租船中的期租和程租的區(qū)別??？

期租是船舶的租賃，A有船，B沒(méi)船但想作航運(yùn)，就期租A的船（比如一年期），然后B就可以開(kāi)自己的提單，用A的船運(yùn)營(yíng)。程租是A有貨（一般是大宗散貨），B有船（這船當(dāng)然有可能本來(lái)就是期租來(lái)的），然后A讓B運(yùn)貨，付運(yùn)費(fèi)。

大概的說(shuō)，期租是租船，和貨無(wú)關(guān)。

程租其實(shí)就是租倉(cāng)位運(yùn)貨。

什么叫干租，濕租，光租，程租，期租

1、光租：指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶在約定的時(shí)間內(nèi)出租給他人使用，不配備操作人員，不承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，只收取固定租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)。
2、期租：指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司配有操作人員的船舶提供給租船人使用一定期限，承租期內(nèi)聽(tīng)候調(diào)遣，不論經(jīng)營(yíng)與否，按天收取租金，發(fā)生的固定費(fèi)用由船東負(fù)擔(dān)。

3、濕租：指航空運(yùn)輸公司配有操作人員的飛機(jī)提供給租用人使用一定期限，承租期內(nèi)聽(tīng)候調(diào)遣，不論經(jīng)營(yíng)與否，按一定的標(biāo)準(zhǔn)收取租金，發(fā)生的固定費(fèi)用均由承租方負(fù)擔(dān)。

4、干租：指航空運(yùn)輸公司將不配有操作人員的飛機(jī)提供給租用人使用一定期限，不論經(jīng)營(yíng)與否，按一定的標(biāo)準(zhǔn)收取租金，發(fā)生的固定費(fèi)用均由承租方負(fù)擔(dān)。
5、程租：指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運(yùn)輸任務(wù)并收取租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)。

擴(kuò)展資料：
1、期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可以長(zhǎng)可以短，短時(shí)幾個(gè)月，長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報(bào)廢為止。

期租的對(duì)象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn)。
2、租入方從起運(yùn)港開(kāi)始租用船舶，直到卸載港。程租通常以航次為單位，由船東支付船舶的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（傭金、港口和燃油）。

船東能持續(xù)在現(xiàn)有市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下出租船舶，因此收入的波動(dòng)極大。通常在運(yùn)價(jià)上漲周期，程租能獲取比期租方式出租船舶更高的收益。
3、光租的主要特點(diǎn)是：
（1）標(biāo)的船舶為沒(méi)有配備船員的“光船”。

（2）承租人負(fù)責(zé)配備船員并負(fù)擔(dān)船員的工資等。
（3）承租人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度、營(yíng)運(yùn)并負(fù)擔(dān)除船舶保險(xiǎn)之外的一切費(fèi)用。
（4）合同中通常訂明船舶擔(dān)保物權(quán)問(wèn)題、船舶設(shè)備儀器如何負(fù)擔(dān)等條款。

（5）承租人為了方便營(yíng)運(yùn)標(biāo)的船舶，通?？梢栽谧馄趦?nèi)更改船殼油漆顏色、煙囪標(biāo)志、船名、國(guó)籍等。

什么叫干租、濕租、光租、程租、期租詳細(xì)??

干租是指任何通過(guò)協(xié)議，由出租人（可能是航空運(yùn)營(yíng)人、銀行或租機(jī)公司）向承租人（航空運(yùn)營(yíng)人）僅提供航空器而不提供飛行機(jī)組的租賃。濕租是租用飛機(jī)的一種方法。

由出租人提供飛機(jī)并附帶完整的機(jī)組人員和維修、燃油等設(shè)備，承租人只經(jīng)營(yíng)使用，向出租人支付租金。

光租是指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將船舶在約定的時(shí)間內(nèi)出租給他人使用，不配備操作人員，不承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用，只收取固定租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)。程租是指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為租船人完成某一特定航次的運(yùn)輸任務(wù)并收取租賃費(fèi)的業(yè)務(wù)。期租是指遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)將配備有操作人員的船舶承租給他人使用一定期限，期限內(nèi)無(wú)論失敗與否，出租方都需支付固定費(fèi)用的業(yè)務(wù)。擴(kuò)展資料：程租、濕租、光租，程租和期租都是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。

光租，三者的主要區(qū)別程租和光租在課稅對(duì)象性質(zhì)的差別，程租和濕租本質(zhì)上是提供勞務(wù)，而光租是提供使用權(quán)。

程租和期租在主要合同條款上有哪些異同

航次租船合同，又稱程租合同，是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或部分艙位，承運(yùn)約定的貨物，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同既可以是單航次合同，也可以是連續(xù)航次合同。

訂立航次租船合同，一般是為了運(yùn)輸大宗貨物，或者是因?yàn)榘噍喓骄€無(wú)法滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

承租人也可可能是為了轉(zhuǎn)租。在航次租船合同中，運(yùn)費(fèi)按所承運(yùn)的貨物數(shù)量計(jì)算，與航程所用的時(shí)間無(wú)關(guān)，出租人承擔(dān)了時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。出租人因而希望盡早完成約定的航程，以便投入下一航次，賺取更多的運(yùn)費(fèi)。為此，出租人在運(yùn)輸過(guò)程將盡力速遣，而無(wú)須在航次租船合同中規(guī)定出租人的速遣義務(wù)。

但是，由于在航次租船合同中，貨物的裝卸作業(yè)由承租人負(fù)責(zé)，出租人則無(wú)法控制貨物的裝卸所耗費(fèi)的時(shí)間。為了促使承租人盡速完成裝卸作業(yè)，航次租船合同無(wú)一例外訂有裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。承租人如果未在裝卸時(shí)間內(nèi)完成裝卸，須向出租人支付約定的滯期費(fèi)，以補(bǔ)償出租人的損失。

在班輪運(yùn)輸中，由于貨物的裝卸一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，班輪運(yùn)費(fèi)已包括裝卸費(fèi)用，無(wú)須規(guī)定托運(yùn)人裝卸時(shí)間與支付滯期費(fèi)的義務(wù)，因而，提單背面條款中一般沒(méi)有裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。航次租船合同屬于海上貨物運(yùn)輸合同，但不同于班輪運(yùn)輸合同，它具有以下特點(diǎn)：1、航次租船合同的當(dāng)事人稱為出租人和承租人。班輪運(yùn)輸合同的當(dāng)事人稱為承運(yùn)人和托運(yùn)人。

班輪運(yùn)輸中的班輪是定船期、定航線，向所有托運(yùn)人開(kāi)放的，稱為公共承運(yùn)人;航次租船合同中的出租人只承運(yùn)與其簽訂了租船合同的承租人所提供的貨物，有關(guān)船期和航線的安排均由雙方當(dāng)事人約定，故稱為私人承運(yùn)人或?qū)ｉT(mén)承運(yùn)人。2、航次租船合同必須采用書(shū)面形式（我國(guó)海商法第43條），實(shí)踐中多以標(biāo)準(zhǔn)格式合同為基礎(chǔ)，加以增刪或修改而訂立。合同訂立過(guò)程中，船東和承租人（貨主）及他們的**人通常通過(guò)國(guó)際租船市場(chǎng)，由雙方經(jīng)紀(jì)人在市場(chǎng)上洽訂。

雙方當(dāng)事人談判地位完全平等，因此西方**特別是英美**都無(wú)制約租船合同的成文法，就是大陸法系海商法中制定有關(guān)租船合同的條款，也都屬于非強(qiáng)制性條款或彈性條款，即當(dāng)事人雙方可以協(xié)議排除或修改后適用。而在班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人要利用班輪服務(wù)就必須同意提單上的條款，雙方當(dāng)事人談判地位不平等，因此主張合同自由的**也都通過(guò)國(guó)內(nèi)強(qiáng)行法制約提單條款。3、出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。船舶出租人通過(guò)其雇用的船長(zhǎng)、船員占有控制船舶，除貨物裝卸費(fèi)有可能另有約定外，其他船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如燃料費(fèi)、港口費(fèi)以及船舶的維持費(fèi)用，包括船員工資、伙食百科、船舶維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、檢驗(yàn)等費(fèi)用，均由出租人負(fù)擔(dān)。

承租人對(duì)船舶或艙位有使用權(quán)，即使貨未裝滿、出租人也無(wú)權(quán)裝運(yùn)第三人的貨物。4、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面，班輪公司制訂了承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)表，按所運(yùn)貨物噸數(shù)或體積乘以費(fèi)率來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。租船合同的運(yùn)費(fèi)按協(xié)議確定，按市場(chǎng)供求情況由雙方洽定。運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法有按約定的噸位計(jì)算和包干運(yùn)費(fèi)兩種，前者按約定噸位及每噸約定運(yùn)價(jià)計(jì)算。

后者只規(guī)定個(gè)總金額。一般在承租人租用整船時(shí)才以包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算，稱為整艙運(yùn)費(fèi)租船或包船。此時(shí)，不論承租人裝運(yùn)多少貨物，都要支付合同中規(guī)定的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。5、航次租合同規(guī)定用于貨物裝卸的期限和裝卸時(shí)間計(jì)算辦法，并計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

班輪運(yùn)輸一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排泊位進(jìn)行裝卸，以適應(yīng)定期班輪的要求，因此提單上大多沒(méi)有裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)、速遣費(fèi)條款，一般只規(guī)定托運(yùn)人或收貨人要按船舶所能夠收受或交付的速度盡快提供或接收貨物。如果港口擁擠，可能要托運(yùn)人支付港口擁擠附加費(fèi)。目前，世界上最常用的航次租船合同格式有：《統(tǒng)一雜貨租船合同》（Uniform GeneralCharter），租船合同代號(hào)\”金康\”（GENCON）。

此格式由BIMCO制訂，并經(jīng)1922年、1976年、1994年三次修訂。到目前為止，國(guó)際使用較多的仍是1976年格式。此格式在很多條款上，比較明顯地維護(hù)出租人的利益。

它可適用于各種航線和各種貨物的航次租船，目前在世界上采用最廣，我國(guó)進(jìn)出口的航轉(zhuǎn)租承租人多用這一格式?！栋蜖柕哪式》（Baltime Berth Charter Party Steamer,FormC）。此格式廣泛適用于北美地區(qū)整船谷物運(yùn)輸，由北美谷物出口協(xié)會(huì)制訂并為BIMCO認(rèn)可，租船合同代號(hào)\”NORGRAIN\”?！栋拇罄麃喒任镒獯贤罚ˋustralian Grain Charter Party）,租船合同代號(hào)\”AUSTRAL\”。

《油船航次租船合同》（Tanker Voyage CharterParty）,此格式由美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)人和**人協(xié)會(huì)于1977年制訂，專門(mén)適用于油船航次租船，租船合同代號(hào)\”ASBATANKVOY\”?！队痛酱巫獯贤?Tanker Voyage CharterParty)，由國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)制訂，租船合同代號(hào)\”INTERTANKVOY\”。定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用，并支付租金的合同。

與航次租船合同的區(qū)別1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時(shí)間計(jì)算，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要求出租人在航行過(guò)程盡力速遣，而航次租船合同一般無(wú)盡力速遣條款。另方面，由于承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸，無(wú)理由要求出租人承擔(dān)滯期費(fèi);而裝卸時(shí)間也計(jì)租金，出租人也不需要滯期費(fèi)條款，定期租船合同因而無(wú)裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。租金按承租時(shí)間計(jì)算，是判斷期租與程租的根本標(biāo)準(zhǔn)，因而在實(shí)務(wù)出現(xiàn)的\”航程定期租船合同\”也屬定期租船合同。

航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運(yùn)輸，但是承租人應(yīng)按時(shí)間支付租金。船東可利用這種安排，不再承擔(dān)裝卸時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，省去計(jì)算裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的麻煩。當(dāng)然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸。

2、在定期租船合同中，出租人對(duì)船舶的維修義務(wù)較重，如船舶不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)，對(duì)因此損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)已盡適航義務(wù)，則在運(yùn)輸過(guò)程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲，承租人一般沒(méi)。