殲10b和殲10c的區(qū)別有哪些？
殲10b和殲10c的區(qū)別有哪些？
殲10C與殲10B外觀上差異較小，主要是機頭更銳利細長。
1、國內(nèi)很多論文資料提及殲10改裝相控陣雷達時，在工作體制和結(jié)構(gòu)原理上屢屢自相矛盾的情況：采用DSI進氣道和相控陣雷達的殲10改型有兩種，早期的B型采用無源相控陣體制，而新的C型則采用有源相控陣體制。
2、從整體設(shè)計的合理性和優(yōu)化程度來說，殲10B不及殲10A，顯得非常粗暴而低級。
對于這種不合理現(xiàn)象的合理解釋是，殲10B在項目定位上很大程度上是一個技術(shù)成果應(yīng)用型號：花了那么大代價造出來的老四代方案航電系統(tǒng)，總要在實際型號上得以應(yīng)用才算有個交代。很多分系統(tǒng)和設(shè)備——比如火控雷達研制單位的職稱、獎金等待遇才能落實，長期付出的努力才算有個名分。
3、實際上類似的情況在我國裝備研制史上多有先例，很多型號都有這種背景。從各種**宣傳**看百科，611設(shè)計所在殲10B工程的重點，放在了通過實際飛行測試、對抗演練結(jié)果來研究四代航電的關(guān)鍵技術(shù)上，比如雷達火控信息的提取優(yōu)化、與電子干擾等其它系統(tǒng)的信息融合處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)——這是一項非常需要精力、人力和大量時間、經(jīng)驗積累的工作。
4、與殲10B亮相數(shù)年后很晚才開始批量生產(chǎn)相比，殲10C從出現(xiàn)到批產(chǎn)的速度非常驚人。合理的解釋是空軍一方面對于三代半殲10改型的需求異常迫切;但另一方面對于殲10B上的不足之處也頗為不滿;而殲10C型就是針對這種局面下，在殲10B基礎(chǔ)上改進而來的替代方案型號。根據(jù)各方面資料分析，它主要在三個方面進行了優(yōu)化。
5、殲10C在機載設(shè)備硬件上的主要改進，在于它用有源相控陣雷達（AESA）取代了原來的無源相控陣雷達（PESA）。AESA雷達雖然制造難度和價格高不少，但是性能上卻是PESA雷達無法相比的;專門為適應(yīng)殲10平臺而研制的新型AESA雷達不僅性能上要強得多，而且天線口徑、體積重量都要小很多，這為整機的飛行性能優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。
殲10b和殲10c的區(qū)別何在,殲
肯定是J10B啊。 J10C這個代號可能又爭議，但能看到部分表明了C可能是A的雙座型，除了加了一個武器操作員，座艙變成串列雙座外，C和A在外形和大系統(tǒng)上沒有太大區(qū)別，當然現(xiàn)在有說法，那個C型是改動比B型更大的飛機 J10C的用途還有很大的爭議，再增重，有點夠嗆。
而J10B，在進氣道做了很大改動，使用了新的DSI無附面進氣道，雷達也做了較大改進，這些是外在能看到的，相信電傳和火控也得到很大的提高，是不是傳說中飛火控一體不知道，但作為研制單位的成飛，也同時研制J20，部分先進系統(tǒng)的移植是肯定的，所以J10B可以看出是先進的的3.5代飛機，不過是不是真叫B型，可能會有變動。
已經(jīng)測試了好幾年了，1038號明星戰(zhàn)機長期占據(jù)軍事網(wǎng)站頭條內(nèi)容。CCTV的軍事欄目都已經(jīng)開吹了。 武器編號靠后的不一定先進，甚至是反過來的，比如F15J（日自空戰(zhàn)機）就遠不如F15C，T90坦克實際上也是不如T80坦克的（后期改型不算）。這樣的例子很多很多。
殲iob和殲ioc有什么區(qū)別
殲10B和殲10C外觀上幾乎沒有什么差別，其主要的區(qū)別基本全在內(nèi)部，殲-10C將原來殲-10用的的雷達、火控、航電、電傳、發(fā)動機全部更換升級，而且用的全部都是國產(chǎn)裝備，風洞數(shù)據(jù)重新吹一遍，飛控重新編寫，可以說它只是一種外表長得很像殲-10B的全新的戰(zhàn)斗機。
從外觀上怎么區(qū)分殲-10B和殲-10C
其實沒必要找圖片，下面那個的證據(jù)不太合適，那個特征并非10C獨有，而且在沒外掛的情況下根本看不出來。10C沒有空速管，而且機背中脊上的刀狀天線也比10B多了一個。
殲10B和殲10有什么區(qū)別
1、裝備時間不同：2004年1月，*******空軍第44師132團**批裝備殲-10。2014年11月，殲-10B戰(zhàn)斗機進入量產(chǎn)階段，部分完成試飛的殲-10B戰(zhàn)斗機也已經(jīng)刷涂**空軍涂裝準備服役。
2、外形不同：殲-10B與殲-10相比，外形有了明顯的變化，相應(yīng)帶來了新的性能。
機頭線條向下傾斜，垂尾切尖，腹鰭切尖。在風擋前加裝了光電探測儀，二元三波系可調(diào)進氣道改為梟龍04型（梟龍生產(chǎn)型）所采用的DSI進氣道。
3、性能不同：殲10B加裝了光電瞄準裝置以及紅外搜索追蹤系統(tǒng)，從這兩個裝置上來說，殲10B更加強調(diào)空中交戰(zhàn)能力，所以這款戰(zhàn)機在未來空戰(zhàn)主要用途是對空作戰(zhàn)，殲10B未來會在原先基礎(chǔ)上，進一步提高其對空戰(zhàn)能力。
擴展資料：
殲-10的延伸型號簡介：
殲-10A為單座量產(chǎn)機型，西方代號F-10A;
殲-10S為J-10A的雙座教練機型號，前機身拉長以放入后座，兩名飛行員以縱向座于單一座艙罩下。
機背也加大隆起以放入多的航電系統(tǒng)，突出教練外，亦保留了作戰(zhàn)功能;
殲-10B是基于J-10A大幅度改進型，配備無附面層隔道進氣道，重新設(shè)計雷達罩，取消了傳統(tǒng)圓錐型的雷達罩，更改為扁身錐型，駕駛艙前方安裝了光電瞄準系統(tǒng)，內(nèi)藏紅外線搜索及追蹤系統(tǒng)及激光測距儀，垂直尾翼和襟翼亦相應(yīng)地加大，垂尾切尖、腹鰭切尖，進一步改進氣動布局;
殲-10C是基于J-10B的改進型，采用DSI進氣道，可能裝載新型有源機載相控陣雷達，多用途能力較殲-10A大幅提升;
殲-10AY為八一飛行表演隊用機，配備與殲-10A大致相同，機頭上的23毫米航炮被移除，同時安裝了拉煙裝置，用于表演時進行拉煙演示;
殲-10SY為殲-10AY的雙座版。
