地鐵一般速度是多少
地鐵一般速度是多少
地鐵一般速度是15-160km/h。地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”，許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
地鐵一般速度是15-160km/h。
地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”，許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
地鐵時(shí)速是多少
問(wèn)題一：地鐵的平均時(shí)速是多少 **時(shí)速80公里/小時(shí) 平均時(shí)速50-70之間,主要取決于司機(jī)和調(diào)度,我弟弟就是地鐵的司機(jī)現(xiàn)在的動(dòng)車**時(shí)速是可達(dá)到252KM/H，北京到天津的城鐵更快，**可達(dá)到350KM/H一般見(jiàn)到的藍(lán)白色車體的特快列車，使用25k車體，**限速142km/h 現(xiàn)在有少數(shù)的特快換成了25t車體的，**限速162km/h。比如泰州到哈爾濱的t157/158，沈陽(yáng)北到廣州的t93/94等 問(wèn)題二：地鐵的**時(shí)速是多少 目前國(guó)內(nèi)**120km/h，廣州3號(hào)線&上海16號(hào)線 問(wèn)題三：上海地鐵的時(shí)速有多快? 11號(hào)線**時(shí)速100公里每小時(shí)，只在南翔站到馬陸站之間可以達(dá)到（地鐵事故海降速過(guò)一段時(shí)間）。
16號(hào)線新型列車時(shí)速將達(dá)120公里。
上海大部分的地鐵**時(shí)速是80公里每小時(shí)，一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間，因?yàn)槿绻^(guò)80公里列車會(huì)自動(dòng)急剎車的。有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn)，有些路段有限速，也會(huì)慢一點(diǎn)。還有6號(hào)線之類的C型車**時(shí)速只有60公里。 一般上海每站2分半至3分鐘（包括停車及顧客上車時(shí)間）。
問(wèn)題四：上海地鐵的速度是多少?? 上海地鐵應(yīng)該有兩個(gè)產(chǎn)地：**南車南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣。型號(hào)不同速度不同。北京地鐵**時(shí)速80千米每小時(shí)。
上海地鐵**時(shí)速90千米每小時(shí)。理論地鐵運(yùn)行速度在35-40千米每小時(shí)，想直觀感受可以坐1、3號(hào)線看看。貌似你在閔行區(qū)吧。
1、3號(hào)線比較方便。 問(wèn)題五：地鐵時(shí)速是多少 普通站距的地鐵，平均時(shí)速36~40公里，一般**時(shí)速80公里。 快線地鐵 平均時(shí)速可達(dá)55~60公里，**時(shí)速100~120公里。
問(wèn)題六：北京地鐵一般速度是多少 北京地鐵**運(yùn)行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車速度超過(guò)，便會(huì)自動(dòng)減速。 北京地鐵的理論**運(yùn)行速度為80KM/H，到90KM/H也應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。 問(wèn)題七：世界最快的地鐵時(shí)速是多少 磁懸浮試驗(yàn)速度**是日本山梨リニア的超導(dǎo)磁浮列車581km/h 輪軌實(shí)驗(yàn)速度**是法國(guó)的TGV－v150創(chuàng)造的574.8km/h。 **輪軌實(shí)驗(yàn)速度**是京津城際創(chuàng)造的394km/h。
平時(shí)**能跑350km/h。算是世界運(yùn)營(yíng)速度**的了 問(wèn)題八：地鐵的時(shí)速一般是多少 一般是八十左右 問(wèn)題九：北京地鐵的運(yùn)行速度是多少？ 北京地鐵**運(yùn)行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車速度超過(guò)，便會(huì)自動(dòng)減速。 北京地鐵的理論**運(yùn)行速度為80KM/H，到90KM/H也應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。 北京地鐵使用DC電驅(qū)動(dòng)。
北京地鐵采用第三軌供電方式，即在路軌一側(cè)架起另一條接觸軌道供電。供電標(biāo)準(zhǔn)電壓為750V，實(shí)際上可能達(dá)到825V-900V。 并且北京沒(méi)有輕軌，13號(hào)線與八通線是依照地鐵標(biāo)準(zhǔn)建造的。
地鐵車速是多少？
地鐵平均速度為36km/h。
這要看線路的設(shè)計(jì)，是普通線路還是快速線路，國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。
一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。
如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。
高鐵復(fù)興號(hào)，平均時(shí)速達(dá)350公里。
地鐵與地下鐵路是兩個(gè)截然不同的概念。
地鐵是一種城市公共交通模式，通行的是專用的地鐵列車，其內(nèi)部布局與公交客車類似，大多依靠軌道本身供電，由城市的軌道交通公司運(yùn)營(yíng)，我國(guó)內(nèi)地和**的地鐵系統(tǒng)與鐵路部門毫無(wú)關(guān)系，但**和其他一些**和地區(qū)的鐵路部門也參與地鐵運(yùn)營(yíng)，票據(jù)為軌道交通公司發(fā)行的卡片或塑料幣，乘次結(jié)束后回收。
地下鐵路一般指在地下空間興建的***鐵路，由鐵路部門單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，可通行普通火車、動(dòng)車組而不可通行地鐵列車，采用國(guó)鐵售票方式，因此不屬于地鐵。
地鐵時(shí)速一般是多少？
普遍是80公里每小時(shí)。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的地鐵（或城軌）系統(tǒng)百科是有時(shí)速100以上的線路的，但大部分線路仍是設(shè)計(jì)時(shí)速80的類型，這一般是由于線路站距，列車性能，及整體造價(jià)的問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)的地鐵或城軌系統(tǒng)目前設(shè)計(jì)時(shí)速多為整數(shù)的80，100，120，140，乃至160。
時(shí)速100的線路設(shè)計(jì)大致是近年來(lái)興起的一種方案，目前有在中大城市推廣開(kāi)的趨勢(shì)，而時(shí)速120的線路設(shè)計(jì)，是一種在市郊或近郊軌。
擴(kuò)展資料：
地鐵工程路線長(zhǎng)，影響范圍廣，通常需要對(duì)路線沿線的建構(gòu)筑物、管線、道路進(jìn)行**、改造、保護(hù)等措施，工程以外的費(fèi)用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。
雖然地鐵對(duì)于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。
但是對(duì)**、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。
地鐵的速度是多少?
地鐵時(shí)速行駛的**時(shí)速普遍80公里，平均速度為36公里，地鐵一般速度是在15~80km/h之間。
住建部于2013年發(fā)布的強(qiáng)制性**標(biāo)準(zhǔn)GB50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，總則中有一條：本規(guī)范適用于**運(yùn)行速度不超過(guò)100km/h、采用常規(guī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車的鋼輪鋼軌地鐵新建工程的設(shè)計(jì)。
通常地鐵在運(yùn)行時(shí)，會(huì)綜合考慮安全等各方面因素，因此，不會(huì)滿速運(yùn)行，一般**時(shí)速會(huì)在70~80公里左右。
總體來(lái)說(shuō)，各城市規(guī)劃軌道交通線路時(shí)基本遵循以下原則：
（1）穿越市中心或市區(qū)的路段（距市中心0~15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆蓋盡可能多的街區(qū)，**時(shí)速通常取70－80km/h，旅速普遍在30~40km/h。
（2）郊區(qū)路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少數(shù)線路可達(dá)到6~10km），以縮短郊區(qū)的進(jìn)城速度為目標(biāo)，**時(shí)速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。
地鐵時(shí)速有多少
地鐵行駛的**時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里，采用軌道供電系統(tǒng)的列車的時(shí)速上限是約130公里。 絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場(chǎng)合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。
通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問(wèn)題的方法。
地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。
