汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象

汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象

汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象 汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象，雖然車是我們常見的交通工具，我們也已經(jīng)離不開車輛了，但是有很多的人在駕駛車輛的時候遇到了非常多的問題，那么以下是關(guān)于汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象。 汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象1 排氣管冒煙嚴重，發(fā)動機聲音發(fā)生變化，動力喪失，發(fā)動機無**常工作甚至熄火。

拉缸是汽車發(fā)動機的常見問題之一。

所謂拉缸，就是將氣缸內(nèi)壁拉成深槽，當活塞和活塞環(huán)摩擦氣缸壁時，密封性能沒有了，導致壓縮壓力降低，氣缸動力性能就會也沒有。 汽車拉缸是什么原因呢？ 1、沒有及時進行保養(yǎng)。不管是什么配置都是需要經(jīng)常保養(yǎng)，更別說是我們的汽車了，如果長時間不保養(yǎng)發(fā)動機，發(fā)動機在工作的時候產(chǎn)生得摩擦力會越來越大，里面部件壞掉不可避免，就會拉缸。 2、車里面的水溫太高。

發(fā)動機內(nèi)部零件的間隙很小，根據(jù)熱脹冷縮的原理，部件在速度運轉(zhuǎn)和溫度太高時會發(fā)生變形和膨脹。 3、發(fā)動機積碳：發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)，會導致活塞和氣缸的摩擦越來越大，拉氣缸也是正常的。 但是只要我們?nèi)粘Ｉ钪屑皶r保養(yǎng)車輛就會避免這些問題。

發(fā)動機拉缸常見的幾個原因 水溫過高 發(fā)動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高，將會造成發(fā)動機活塞、活塞環(huán)以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發(fā)動機的拉缸現(xiàn)象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內(nèi)的直接抱*。 機油潤滑不良 發(fā)動機的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發(fā)動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發(fā)動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環(huán)之間的干摩擦，從而造成拉缸現(xiàn)象。

維修換件原因 如果發(fā)動機更換了不符合規(guī)定的活塞或者活塞環(huán)（熱膨脹系數(shù)不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發(fā)動機的拉缸現(xiàn)象。 汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象2 汽車發(fā)動機拉缸就是活塞、活塞環(huán)因潤滑不良或者配合間隙過小等原因，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過程中，強行將汽缸拉扯出明顯的溝槽和劃傷的`現(xiàn)象。 怎么判斷汽車發(fā)動機拉缸了？車輛行駛無力，加速困難發(fā)動機水溫升高發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，同時伴隨有熄火的征兆發(fā)動機拉缸常見的幾個原因水溫過高發(fā)動機工作的正常溫度為90℃左右。

如果溫度過高，將會造成發(fā)動機活塞、活塞環(huán)以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發(fā)動機的拉缸現(xiàn)象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內(nèi)的直接抱*。 機油潤滑不良發(fā)動機的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發(fā)動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發(fā)動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環(huán)之間的干摩擦，從而造成拉缸現(xiàn)象。 維修換件原因如果發(fā)動機更換了不符合規(guī)定的活塞或者活塞環(huán)（熱膨脹系數(shù)不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發(fā)動機的拉缸現(xiàn)象。 汽車拉缸現(xiàn)象有：排氣管冒煙嚴重，發(fā)動機噪聲異常，動力喪失，發(fā)動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發(fā)動機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡*，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。

活塞環(huán)嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬*在環(huán)槽內(nèi)，同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 活塞嚴重偏缸。

由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 擴展資料： 發(fā)動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。

相信不少車主都被“假機油”坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之后就不再選擇費用昂貴的4S店更換機油和做保養(yǎng)了。 而市場中的假機油太多，尤其是網(wǎng)上，假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質(zhì)機油，容易造成發(fā)動機拉缸、燒瓦甚至種種突發(fā)故障，必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機油期間，除了看外包裝確認是否**之外，還可以觀察油液的顏色。因為**機油的顏色是要比假貨機油更深的，另外，假貨機油也會有明顯的**性汽油味道。 汽車拉缸了會有什么現(xiàn)象3 發(fā)動機“拉缸”是什么意思？什么情況下會拉缸？新手要注意 發(fā)動機拉缸指的就是汽車發(fā)動機內(nèi)部的氣缸被活塞擦傷。

通俗的來說就是氣缸內(nèi)部受到了磨損。由于發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)相當嚴密的機械，所以就算是一點小摩擦，都會印象發(fā)動機的性能。 發(fā)動機拉缸后，汽車在啟動的時候會有明顯的抖動，是因為發(fā)動機內(nèi)部空氣不均勻的原因，開車的時候會明顯感到加速無力等問題。有些拉缸嚴重的還會對活塞造成損傷，那里的發(fā)動機可能只有面臨大修了。

那你們知道是什么造成發(fā)動機拉缸的嗎？下面咱們接著說 1、機油問題。大家都知道機油是汽車的血液，整個汽車中的零件都必須要有機油才能順暢的運轉(zhuǎn)。雖然機油要分剎車油、變速箱油等等。

這里咱們統(tǒng)稱為機油。 而發(fā)動機中的機油?。

汽車拉缸會有什么現(xiàn)象

汽車拉缸會有什么現(xiàn)象 汽車拉缸會有什么現(xiàn)象，在現(xiàn)實生活中，很多人都是開車汽車出行的，汽車的存在給我們帶來了很大的便利，但是汽車也難免會出現(xiàn)一些問題，下面看看汽車拉缸會有什么現(xiàn)象。 汽車拉缸會有什么現(xiàn)象1 汽車拉缸現(xiàn)象有：排氣管冒煙嚴重，發(fā)動機噪聲異常，動力喪失，發(fā)動機不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。

所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發(fā)動機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡*，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。 活塞銷竄出。

由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。

活塞環(huán)嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬*在環(huán)槽內(nèi)，同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 活塞嚴重偏缸。

由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。 發(fā)動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。

相信不少車主都被“假機油”坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之后就不再選擇費用昂貴的4S店更換機油和做保養(yǎng)了。 而市場中的假機油太多，尤其是網(wǎng)上，假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質(zhì)機油，容易造成發(fā)動機拉缸、燒瓦甚至種種突發(fā)故障，必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機油期間，除了看外包裝確認是否**之外，還可以觀察油液的顏色。因為**機油的顏色是要比假貨機油更深的，另外，假貨機油也會有明顯的**性汽油味道。 汽車拉缸會有什么現(xiàn)象2 怎么判斷汽車發(fā)動機拉缸了？ 車輛行駛無力，加速困難。 發(fā)動機水溫升高。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，同時伴隨有熄火的征兆。 發(fā)動機拉缸常見的幾個原因 水溫過高 發(fā)動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高，將會造成發(fā)動機活塞、活塞環(huán)以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發(fā)動機的拉缸現(xiàn)象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內(nèi)的直接抱*。 機油潤滑不良 發(fā)動機的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發(fā)動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發(fā)動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環(huán)之間的.干摩擦，從而造成拉缸現(xiàn)象。

維修換件原因 如果發(fā)動機更換了不符合規(guī)定的活塞或者活塞環(huán)（熱膨脹系數(shù)不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發(fā)動機的拉缸現(xiàn)象。 汽車拉缸會有什么現(xiàn)象3 汽車拉缸以后，汽車在行駛過程中會出現(xiàn)行駛困難的現(xiàn)象，發(fā)動機的水溫會升高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，還有可能導致汽車熄火。 汽車拉缸以后，發(fā)動機不正常工作，汽車就會出現(xiàn)加速困難的情況，發(fā)動機水溫的正常工作溫度是90℃左右，汽車拉缸之后，發(fā)動機的水溫會瞬間升高，將會造成發(fā)動機活塞、活塞環(huán)以及缸體過度熱膨脹，氣缸與活塞之間的間隙過小，就非常容易造成發(fā)動機拉缸，嚴重時活塞在氣缸內(nèi)可能會直接抱*。

還有可能是機油潤滑不良導致的，發(fā)動機的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運動是通過機油來潤滑的，如果發(fā)動機的機油油位過低，或者是內(nèi)部的管路堵塞，或者是發(fā)動機內(nèi)的機油壓力過低，直接會導致氣缸與活塞環(huán)之間的摩擦程度加劇，兩者之間得不到充分的潤滑，就會導致發(fā)動機拉缸。 汽車一定要定期保養(yǎng)，如果發(fā)動機內(nèi)的部件出現(xiàn)老化或者損壞，一定要及時更換，避免發(fā)動機在行駛過程中出現(xiàn)故障，影響汽車正常駕駛。 什么是拉缸？ 拉缸是指發(fā)動機活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現(xiàn)象。

拉缸的有什么癥狀？ 1、氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失; 2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸; 3、潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生; 4、排氣管冒煙嚴重;發(fā)動機噪聲異常;發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。 什么原因會引起拉缸呢？ 發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱;活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁;活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;活塞環(huán)因積碳卡*在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用;活塞銷外出，刮傷缸壁;氣缸內(nèi)進入異物;活塞與缸壁配合間隙過小;活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)等。 l拉缸了怎么辦？ 發(fā)動l機發(fā)生拉缸故障時，在發(fā)動機中部靠上的部位，能聽到嗒嗒的活塞敲擊氣缸的聲音，類似于活塞稍松動時的響聲。該響聲冷車是比較明顯，隨著發(fā)動機溫度的升高，響聲有所減弱，但不太明顯。

若加大節(jié)氣門，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，響聲增大。 如果發(fā)現(xiàn)拉缸，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。

如拉傷嚴重，應重新鏜缸并換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。

汽車拉缸有什么現(xiàn)象

每個人或多或少都會遇到一些與汽車相關(guān)的問題。不知道大家有沒有了解過汽車拉缸的現(xiàn)象？如果你也有興趣，請看看邊肖的介紹，希望能給你一些幫助。

拉缸后，汽車會行駛困難，發(fā)動機水溫升高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，還可能影響汽車熄火。

當發(fā)動機不正常工作時，加速會很困難。發(fā)動機水溫正常工作溫度在90左右。發(fā)動機拉動后，發(fā)動機水溫會瞬間升高，造成發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、氣缸體熱膨脹過大。如果氣缸與活塞的間隙過小，容易造成發(fā)動機拉車。

在嚴重的情況下，活塞可能會直接鎖定在氣缸中。還有可能是機油潤滑不好的影響。發(fā)動機的氣缸、活塞和活塞環(huán)之間的逐年運動是由機油潤滑的。

如果機油油位過低，或者內(nèi)部管路堵塞，或者發(fā)動機內(nèi)機油壓力過低，都會直接影響氣缸與活塞環(huán)之間摩擦的加劇。如果兩者潤滑不充分，會影響發(fā)動機拉缸。這輛車必須定期保養(yǎng)。

如果發(fā)動機中的部件老化或損壞，必須立即更換，防止發(fā)動機在行駛過程中發(fā)生故障，這關(guān)系到汽車的正常行駛。

汽車拉缸了有什么表現(xiàn)

汽車拉缸了有什么表現(xiàn) 汽車拉缸了有什么表現(xiàn)，大家都是有屬于自己的車，但是對于車的一些東西卻是不了解的，拉缸后汽車會行駛困難，發(fā)動機水溫升高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，汽車可能會熄火。以下看看汽車拉缸了有什么表現(xiàn)及相關(guān)資料。

汽車拉缸了有什么表現(xiàn)1 首先，汽車拉缸的表現(xiàn)是發(fā)動機會發(fā)出異常噪音，同時車輛會燒機油。

在嚴重情況下，活塞環(huán)會卡在氣缸中。 當發(fā)動機被迫工作時，發(fā)動機內(nèi)的連桿頂部會彎曲脫落，拉缸后的聲音一般表現(xiàn)為悶悶的。拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。是指發(fā)動機活塞或活塞拉缸的表現(xiàn)有哪些 防止發(fā)動機拉缸的方法: 1、駕駛時觀察發(fā)動機水溫。

冷卻水正常溫度保持在70℃ ~ 95℃，避免發(fā)動機過熱。冬季出發(fā)前應采取熱身措施。 2、對于新機器和大修過的發(fā)動機，必須先磨合。

在潤滑良好的情況下，遵循轉(zhuǎn)速由低到高、負荷由小到大的原則，按磨合規(guī)則認真操作，方可投入正式負荷運行。 3、按時更換空氣濾清器。 加強空空氣過濾器的維護，防止灰塵吸入氣缸。

4、保養(yǎng)發(fā)動機以確保安全。 根據(jù)使用說明書，應正確選擇活塞裙與缸套的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊緣間隙。此外，在修理時，我們應該保持活塞離缸，同時保證氣缸套的尺寸精度。

5、確保不缺油，油品質(zhì)量更好。 適時檢查機油油位，缺油時加機油。 6、小心保養(yǎng)發(fā)動機。 合理操作發(fā)動機，不要超載，不要猛踩油門，不要無水啟動。

7、確保潤滑系統(tǒng)的正常運行。 維護好潤滑系統(tǒng)，以防止機械雜質(zhì)和積碳混入發(fā)動機機油中，加劇氣缸套的磨損。 汽車拉缸了有什么表現(xiàn)2 發(fā)動機拉缸的綜合表現(xiàn)是發(fā)動機工作的嘶吼聲?；钊?環(huán))處于高速運動狀態(tài)，氣缸內(nèi)部需要保持非常高的壓力以形成爆炸。

因此，活塞(環(huán))通過與氣缸壁的滑動摩擦完成快速運動，同時可以密封氣缸內(nèi)的油氣混合爆炸物，防止它們泄漏出來充分燃燒。這里，除了活塞環(huán)和氣缸壁之外，還需要一定的同心性、充分的緊密接觸、較小的間隙以及二者之間一定的油膜。 一旦拉缸，氣缸壁上就會出現(xiàn)凹槽痕跡，油膜無法繼續(xù)保證，活塞無法繼續(xù)保持原有的平穩(wěn)一致的滑動摩擦運動，這就相當于活塞的運動不再僅僅在氣缸軸線上完成，而是在垂直方向上產(chǎn)生一定的運動分量和作用力分量。因此，氣缸會撞擊氣缸壁，造成所謂的“敲缸”聲，發(fā)動機會有異常聲音，聲音會比較悶，振動會增加，怠速時可以聽到，怠速明顯不穩(wěn)定。

可以肯定的是，車子肯定會動力不足。因為在拉缸之后，氣缸壓力不足，發(fā)動機內(nèi)沒有完全燃燒，并且發(fā)動機的輸出功率不足，這直接導致汽車跑不快，并且可能很難爬小的斜坡。 而缸壁上存在泄漏，這直接導致發(fā)動機機油進入氣缸進行燃燒。

此外，由于氣缸壓力不足，排氣管會排出藍煙或黑煙。同時，可燃材料會進入曲軸箱，造成內(nèi)部壓力過大。 拉缸后啟動汽車也比較困難，因為氣缸壓力不夠，發(fā)動機對初始點火不是很好，因為汽車停一段時間后，潤滑油會回到汽車底部，阻力比較大，而發(fā)動機零件溫度低，氣缸壓力不夠，所以啟動不容易。

或者車子怠速后搖晃得厲害，很快熄火。 由于燃燒不充分，大部分能量被轉(zhuǎn)化為熱能而不是機械功百科，所以發(fā)動機的溫度會相對較高，直接導致水溫異常，甚至在運行一段時間后使水箱開鍋。 嚴重的拉缸，發(fā)動機根本無**常啟動，車子完全不能工作。 汽車拉缸了有什么表現(xiàn)3 正常的缸套表面呈現(xiàn)網(wǎng)紋狀缸線這是經(jīng)過珩磨后、珩磨石在缸套上留下的痕跡，這個痕跡有什么用？道理很簡單，這個網(wǎng)紋狀缸線其實就是儲油的; 對了很多車友不是認為這是德系車專有技術(shù)么？其實日系車、美系車、歐系車等等車系，缸套上都有網(wǎng)紋狀的珩磨線，而不存在**光滑的表面，只要存在接觸、做往復運動的兩塊金屬，受熱一定會膨脹，如果沒有儲油線、那么兩個部件一定抱在一起！ 若兩個金屬部件抱在一起，那么必然是存在干磨，那么就會對缸套產(chǎn)生縱向劃痕（也就是活塞上下運動的軌跡），如上圖所示、這就是典型的拉缸;活塞給缸套表面刮出了一條條的溝壑（可以理解成缺肉了）。

之后缸套與活塞環(huán)之間的\’氣密性大幅度下降;為什么說新車一般不會出現(xiàn)拉缸？因為新車缸套上的網(wǎng)狀珩磨紋理清晰、可以留下機油（德系車燒機油與網(wǎng)紋沒關(guān)系），所以只要機油沒問題、也就不存在拉缸！ 拉缸是如何導致的 而隨著不斷使用、活塞與缸套長時間的進行往復運動，網(wǎng)紋線會逐漸磨平、也就進入了老車階段，此時缸套與活塞間的氣密性大幅度降低，所以即便是日系車到了這個階段都一定會燒機油 （這是實際現(xiàn)象、別扯什么日系車傳幾代的怪話），前天出門坐的朋友的老2.7L漢蘭達，燒機油很嚴重;其次就是網(wǎng)紋線磨平、失去存油能力，那么就需要面對兩個問題，其一缸套與活塞間的機油變少了些、其二面對高溫！ 為什么說一些老舊車輛、尤其是長時間不清理積碳的老車很容易形成熱堆積？道理其實很簡單，積碳并不可怕、可怕的是長期的積碳堆積，會占用燃燒室的空間;燃燒室有限的空間被積碳占據(jù)、 那么等同于增加了發(fā)動機的壓縮比，壓縮比放大、那么混合氣被壓縮時產(chǎn)生的熱量、壓力就更多，就容易把活塞與缸套之間本就很少的機油烤干、之后形成干磨、再之后拉缸，這也是網(wǎng)紋磨沒后的尷尬！ 發(fā)動機拉缸后會有哪些表現(xiàn) 當活塞、或缸套表面出現(xiàn)嚴重的溝壑后（如上圖），那么最直接的表現(xiàn)就是氣密性大幅度下降，那么會導致哪些問題？發(fā)動機啟動困難，道理很簡單發(fā)動機漏氣、混合氣在活塞壓縮到上止點時溫度不夠。