潮汕機(jī)場在哪里

潮汕機(jī)場在哪里

揭陽潮汕國際機(jī)場位于**廣東省揭陽市榕城區(qū)登崗鎮(zhèn)。
距揭陽市中心約37千米，地處汕頭、潮州、揭陽三城的中心位置，為4E級國際機(jī)場、**南部沿海地區(qū)重要的干線機(jī)場、汕頭外砂機(jī)場的遷建機(jī)場，是連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要空中節(jié)點(diǎn)，為廣東省東翼的骨干機(jī)場?。

截至2017年12月，揭陽潮汕國際機(jī)場擁有一座航站樓，為T1（**國內(nèi)及國際港澳臺）共5.5萬平方米，停機(jī)坪16萬平方米、機(jī)位21個(gè)，其中廊橋機(jī)位12個(gè)，可滿足年旅客吞吐量450萬人次。

共開通**內(nèi)外航線定期航線50條，通航城市46個(gè)。

潮汕國際機(jī)場的特色服務(wù)。
2017年1月26日，揭陽潮汕國際機(jī)場正式推出“人證合一”安檢系統(tǒng)，旅客只需面對攝像頭看，安檢工作人員馬上就可以把證件交還。
人證合一”安檢系統(tǒng)由中航信研發(fā)，運(yùn)用了人臉識別技術(shù)，通過穩(wěn)定、高效的人臉識別算法，將現(xiàn)場抓拍的過檢旅客人臉圖像與二代身份證登記照進(jìn)行比對，得到的圖像相似度作為安檢員判定的輔助依據(jù)。

為什么揭陽國際機(jī)場要命名叫揭陽“潮汕國際機(jī)場”？

揭陽潮汕國際機(jī)場位于揭陽市榕城區(qū)登崗鎮(zhèn)，是粵東地區(qū)的一座民用機(jī)場，輻射粵東三市和梅州的部分縣域。**南部沿海地區(qū)重要的干線機(jī)場，是連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要空中節(jié)點(diǎn)，說白了為海外潮汕籍華人及本地商業(yè)走出去服務(wù)。

機(jī)場于2011年12月15日正式啟用，定名為揭陽潮汕機(jī)場;2014年7月10日，揭陽潮汕機(jī)場正式更名為揭陽潮汕國際機(jī)場。

**，先說名字，前邊冠以揭陽很好理解，機(jī)場就是位于揭陽境內(nèi)，后邊冠以潮汕則是在海外潮汕的名氣遠(yuǎn)大于揭陽，整個(gè)揭陽、潮州、汕頭以前都叫潮汕地區(qū)。說白了，這就是起名字的大格局。（看航線圖***也是重要方向） 第二，再說位置，機(jī)場雖然位于揭陽，但是距離三地都不遠(yuǎn)，到揭陽、潮州市區(qū)大約20公里，到汕頭市區(qū)約40公里。這在國內(nèi)眾多機(jī)場到市區(qū)的路程中根本不算遠(yuǎn)。

而且機(jī)場大巴到以上三地都非常的方便。 第三，為什么建在此地。原先汕頭有一座機(jī)場-外砂機(jī)場，距離汕頭市區(qū)非常近，但是機(jī)場跑道很短，受地域影響幾乎沒有擴(kuò)建的可能性。

一座小小的外砂已經(jīng)不可能滿足潮汕三地的民航需求。況且外砂機(jī)場主要功能是空軍使用。所以在1993年省**和潮汕三地就在積極規(guī)劃新機(jī)場，登崗鎮(zhèn)的位置幾乎是三地的中心地帶，凈空條件比較好，關(guān)鍵是周圍多是農(nóng)田，為以后的擴(kuò)建也做好了充分的準(zhǔn)備。

第四，意義，這也是國內(nèi)**以一命冠三地的機(jī)場，可以說是區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)一體化通盤考慮的結(jié)果，為以后更多其他兄弟城市之間機(jī)場、高鐵的建設(shè)的有益嘗試。潮汕機(jī)場雖然在揭陽地界，但**投資建設(shè)潮汕機(jī)場就明明白白寫著是服務(wù)潮汕地區(qū)乃至粵東地區(qū)的，因此也給機(jī)場命名為潮汕機(jī)場。潮汕機(jī)場在揭陽地界汕頭人大可不必介懷，機(jī)場并非揭陽市投資的，也不是揭陽市在經(jīng)營管理，潮汕機(jī)場是**民航局出資4億、廣東省**出資4億，廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司自籌28億共同投資建設(shè)的，是廣東省國資委屬下產(chǎn)業(yè)，潮汕機(jī)場是服務(wù)廣大潮汕**乃至整個(gè)粵東地區(qū)的。

高鐵潮汕站道理也是這樣的。高鐵是**鐵路總公司屬下產(chǎn)業(yè)。廣州高鐵站在番禺，惠州高鐵站在淡水百科，廈門高鐵站在同安，杭州高鐵站在蕭山……這些高鐵站離市區(qū)都在40公里以上，高鐵潮汕站在沙溪，離汕頭也就30公里。 潮汕國際機(jī)場為潮汕三市共有，是屬于潮汕三市，而非揭陽一家所有。

揭陽為了刷存在感，硬是往潮汕國際機(jī)場前面套上揭陽二字，其目的無非讓人認(rèn)為此機(jī)場只屬于是揭陽的！這樣做事實(shí)太不道德。說句不好聽的也太卑鄙，真正的欺世盜名！且看位于潮州的潮汕高鐵站，它根本就沒標(biāo)上潮州潮汕高鐵站，而是直接標(biāo)上潮汕站！這個(gè)就是胸懷！ 開始而且按照正規(guī)命名就是“揭陽登崗機(jī)場”（地級市名+所在地名），全國的機(jī)場都是這樣命名的，但是汕頭說體現(xiàn)不出汕，硬改成揭陽潮汕機(jī)場這種奇葩名字，揭陽也是有苦說不出，同理在潮州境內(nèi)的高鐵站也一樣，開始叫“沙溪站”，最不濟(jì)也得叫潮州南站，結(jié)果汕頭一干預(yù)，又叫不倫不類的潮汕站了！汕頭是特區(qū)牛叉！潮州揭陽兩兄弟沒辦法！ 潮汕機(jī)場是汕頭機(jī)場遷入的，汕頭機(jī)場原是空軍及民航兩用機(jī)場，改革開放之后，隨著航班的增加及國防的需要，機(jī)場需要升格擴(kuò)大，服務(wù)三市**及世界潮人，**選址三市中心地帶揭陽頂崗，定名潮汕國際機(jī)場，建成之后揭陽**不自信，在進(jìn)入機(jī)場的路口立一塊大石寫上揭陽潮汕機(jī)場，遭到潮汕三市的專家及海內(nèi)外學(xué)者的反對，覺得不倫不類，潮汕就是把揭陽包涵在其中，不應(yīng)把揭陽排在潮汕之前，揭陽**認(rèn)為原揭陽是一個(gè)農(nóng)業(yè)縣，剛升格揭陽市全國**都不知道有揭陽這么個(gè)地方，要利用飛機(jī)好好宣傳，盡管不正統(tǒng)也要叫上揭陽。 揭陽在潮汕地區(qū)一直都是“庶出的兄弟”角色，潮州和汕頭才是親兄弟，合稱潮汕。 揭陽人的風(fēng)俗和生活習(xí)慣更偏向于海陸豐及客家人。

比如飲食，潮州汕頭人的傳統(tǒng)習(xí)慣是三餐喝白粥，而揭陽人只有早餐才喝粥。還有在生意場上，與潮州人、汕頭人相比，揭陽人更像海陸豐人，比較隨便和慷慨大方，不那么精于算計(jì)。并且揭陽人也很爭氣，單單一個(gè)普寧縣級市的縣城流沙鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)活力和某些產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，在全省都可以排在前列，可以和珠三角地區(qū)扳手腕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過潮州和汕頭。 所以，大家就不難理解評論區(qū)中，貶低揭陽人的應(yīng)該都是潮州人和汕頭人。

其實(shí)九幾年的時(shí)候就說機(jī)場要建在三市中心，地點(diǎn)在炮臺天鵝山。這個(gè)地點(diǎn)是以潮汕揭三市距離來測。飛機(jī)場自然是潮汕人機(jī)場。

關(guān)于前面加揭陽兩字，我是聽說，揭陽**覺得炮臺登崗屬揭陽管，所以在前面加揭陽兩字，這樣揭陽在外面也多塊招牌。但潮州和汕頭不同意。 簡單地說，占地在揭陽境內(nèi)，本該叫揭陽機(jī)場。

但當(dāng)時(shí)選址時(shí)就考慮選在潮洲、汕頭、揭陽三市的幾何中心位置。另者，省**曾征求潮籍華僑華人意見，命名為潮汕機(jī)場為絕大多數(shù)華僑華人意見。再者，潮汕這名字最能代表潮汕地區(qū)的民意、現(xiàn)實(shí)和 歷史 ！所以，天時(shí)，地利，人和都贊同潮汕機(jī)場這一名稱。作為實(shí)行民主集中制的省**無理由不同意！ 因?yàn)榻谊柸诵貞汛蟪鄙牵蠖?，所以叫揭陽潮汕國際機(jī)場，不然就叫揭陽榕城國際機(jī)場了。

因?yàn)榻谊柕驼{(diào)謙虛，將國際冠名權(quán)用在潮汕上顯得地域包容性！讓潮汕人相信機(jī)場是咱潮汕人共有的。

潮汕機(jī)場和汕頭機(jī)場是一個(gè)機(jī)場嗎

潮汕機(jī)場和汕頭機(jī)場不是同一個(gè)機(jī)場，二者有如下區(qū)別：
1、機(jī)場全稱不一樣。
潮汕機(jī)場全稱是揭陽潮汕國際機(jī)場。

汕頭機(jī)場全稱是汕頭外砂機(jī)場。

2、機(jī)場具體地址不一樣。
潮汕機(jī)場位于**廣東省揭陽市榕城區(qū)登崗鎮(zhèn)。

汕頭機(jī)場位于廣東省汕頭市龍湖區(qū)東北方向。

3.正式啟用時(shí)間不一樣。

潮汕機(jī)場于2011年12月15日正式啟用。
汕頭機(jī)場于1974年4月15日建成啟用。
擴(kuò)展資料：
1992年，潮汕民用機(jī)場開始醞釀。

1993年3月，廣東省**將潮汕民用機(jī)場列入“九五”期間大中型建設(shè)項(xiàng)目。
1993年10月19日，廣東省****同意成立粵東機(jī)場籌建**小組，由省計(jì)委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派**同志參加籌建**小組。
1994年，編制完成《潮汕民用機(jī)場預(yù)可行性研究報(bào)告》。

1995年6月，廣東省**上報(bào)國務(wù)院、**軍委。1996年，粵東機(jī)場籌建**小組完成《關(guān)于潮汕民用機(jī)場場址比選報(bào)告》。
1996年8月，民航總局批復(fù)同意潮汕民用機(jī)場場址選在揭東縣炮臺鎮(zhèn)附近。

1997年3月，**國際工程咨詢公司組織專家組，對《潮汕民用機(jī)場預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行評估。
1999年3月，國務(wù)院、**軍委批準(zhǔn)同意新建潮汕民用機(jī)場。2000年，**發(fā)改委將潮汕民用機(jī)場項(xiàng)目轉(zhuǎn)入“十五”**，已列入廣東省“十五”**大中型項(xiàng)目。
2004年11月，廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司組織召開了潮汕民用機(jī)場可行性研究項(xiàng)目啟動準(zhǔn)備會議。

2005年，開展了地質(zhì)勘查，地形測繪，環(huán)境影響評價(jià)，水土保持評價(jià)，地質(zhì)災(zāi)害防治評價(jià)，**安全性評價(jià)。
2006年11月，籌建**小組在揭東縣召開了潮汕民用機(jī)場跑道位置調(diào)整專題研討會，對原方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。
2007年，**發(fā)改委批復(fù)潮汕機(jī)場可行性研究報(bào)告;9月26日，**發(fā)展改革委同意新建廣東潮汕民用機(jī)場工程。這標(biāo)志著備受**各界關(guān)注的潮汕民用機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目正式獲準(zhǔn)建設(shè);
2007年10月16日，廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司決定成立“廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司潮汕機(jī)場建設(shè)工程指揮部”。

2008年3月19日，**民航總局正式批準(zhǔn)廣東潮汕民用機(jī)場命名為揭陽潮汕機(jī)場;12月份起，揭陽潮汕機(jī)場工作區(qū)、航站區(qū)、飛行區(qū)土石方工程相繼動工。
2011年2月2日，環(huán)保部發(fā)布擬對揭陽潮汕機(jī)場工程環(huán)境影響評價(jià)文件作出批復(fù)的公示;12月9日，環(huán)保部正式批復(fù)了該補(bǔ)充報(bào)告。
2011年12月15日機(jī)場建成投入運(yùn)營，并將取代位于汕頭市澄海區(qū)的汕頭外砂機(jī)場的民航，成為廣東省內(nèi)繼廣州白云國際機(jī)場和深圳寶安國際機(jī)場之后第三大干線機(jī)場。

揭陽潮汕機(jī)場跟汕頭機(jī)場是同一個(gè)嗎？

不是同一個(gè)機(jī)場。
汕頭外砂機(jī)場于1974年4月15日建成，位于汕頭市區(qū)東北方向，汕頭機(jī)場地處廣東省汕頭市龍湖區(qū)，距離汕頭市中心11.4公里，機(jī)場等級為4D級，跑道長2500米，可起降B757、A320等中型飛機(jī)。

揭陽潮汕國際機(jī)場位于**廣東省揭陽市榕城區(qū)登崗鎮(zhèn)，距揭陽市中心約37千米，為4D級民用國際機(jī)場，是**南方航空基地機(jī)場，**南部沿海地區(qū)重要的干線機(jī)場，是連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要空中節(jié)點(diǎn)，為廣東省東翼的骨干機(jī)場。

擴(kuò)展資料：
汕頭外砂機(jī)場所取得的榮譽(yù)：
1、2009年完成航班起降13519架次、旅客吞吐量126.66萬人次、貨郵行吞吐量17795噸，同比分別增長15%、16.1%和9.1%，創(chuàng)下12年來新高，成為新世紀(jì)以來汕頭空港運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展**、最快的一年。
2、多次被全國總工會、民航局、廣東省等評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)、精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、先進(jìn)生產(chǎn)集體。
3、汕頭機(jī)場公司逐步把汕頭機(jī)場建設(shè)成為安全港、服務(wù)港、信息港和文明港。
揭陽潮汕國際機(jī)場所取得的榮譽(yù)：
1、揭陽潮汕國際機(jī)場獲得2017年度民用機(jī)場服務(wù)質(zhì)量評價(jià)**機(jī)場。