蔚來股票為什么一直跌
蔚來股票為什么一直跌
蔚來汽車缺乏自建能力，過去依賴代工，在**或其他特殊原因時更加被動。蔚來汽車下一步**推出大眾汽車的子品牌，即低價小型車。
到那時，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開競爭。
蔚來汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業(yè)的參與者越來越多，競爭激烈。性價比、品牌、質量和安全都是各大汽車企業(yè)競相殺殺的領域。到2030年，蔚來有望成為世界**汽車制造商之一。
蔚來實現(xiàn)盈利的時間將少于特斯拉。一些純電動汽車企業(yè)過于強調宣傳，忽略了自身產品和技術的積累和沉淀。
蔚來汽車股價收漲75%，市值達119億美元
我們獲悉，蔚來汽車上市第二天股價上漲5.00美元，漲幅75.76%，收于11.6美元。此外，蔚來汽車昨日盤中股價飆升超90%，市值達到130.1994億美元，股價盤中高點12.69美元，創(chuàng)歷史新高。
9月12日，蔚來汽車正式在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼NIO。
成為繼特斯拉之后，第二家在美國進行IPO的大型電動汽車制造商。這也是**家在美國上市的**電動汽車公司。▲蔚來CEO，聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦。蔚來汽車首次公開發(fā)行價格為6.26美元，發(fā)行ADS股票1.6億股。
融資金額約10億美元，估值約64億美元。開盤后一路走高，盤中漲幅高達92.27。按周四收盤價計算，蔚來汽車市值已達114.8億美元。
IPO后，李斌共持有蔚來汽車股份148，689，253股，占股份比例14.5%，表決權比例48.3%。根據周四的收盤價，李斌股票的市值已經超過了16.6億美元。
蔚來股價是多少？
截止于2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發(fā)行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。
蔚來股價連續(xù)暴跌，從三月五日的**點10.16美元跌至當前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經超過百分之七十了。
在蔚來股價暴跌背后，更令人擔憂的還有蔚來汽車的銷售數(shù)據。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數(shù)據。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進一步下滑。
蔚來**面世的量產車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。
然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。
蔚來ES8上市后，曾因為續(xù)航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發(fā)生的兩起蔚來ES8自燃事件更是對其銷量產生影響，而其自動駕駛系統(tǒng)功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處于下風。
小鵬汽車和蔚來汽車股票哪個好一些
小鵬汽車 VS 蔚來 買哪家公司的股票更劃算？新浪財經2021-05-12 23:03新浪財經**賬號關注來源：財經自媒體原創(chuàng) 猛獸財經 猛獸財經隨著全球電動汽車市場規(guī)模的不斷擴大，去年投資者對電動汽車公司的興趣也在大幅增多，投資者在美股可以選擇投資的電動汽車公司也越來越多，其中**的兩家是蔚來（NIO）和小鵬汽車（XPEV）。在本文中，猛獸財經就來分析下這兩家電動汽車公司，看看哪家更值得投資。
小鵬汽車的股票與蔚來的股票在過去的一年里，因為小鵬汽車和蔚來的股價都大幅上漲，導致大量的新投資者對電動汽車股票的興趣上升，從而瘋狂的涌入股市，這種瘋狂的情況從特斯拉（TSLA）等公司的股價中就可以看出來，但也可以從蔚來和小鵬汽車這兩家公司的股價中看出來。
目前，蔚來和小鵬汽車的股價分別為34美元和25美元，市值分別為571億美元和200億美元。雖然與特斯拉的5946億美元市值還相差甚遠，但蔚來和小鵬汽車在美股已經屬于市值比較高的電動汽車公司了。這兩家公司的股價都經歷了大幅上漲，那么就引發(fā)了一個問題，這種大幅增長帶來的估值是否合理？肯定有些人同意，還有些人不同意，因為這兩家公司都在快速增長，這樣高的估值肯定是合理的，但另一方面，這兩家都還沒有盈利，目前的預測顯示，它們到2022年依然不會盈利。接下來我們就進一步深入研究下這兩家公司的估值。
高速增長的**電動汽車市場**是全球**的電動汽車市場之一，也是全球**的汽車市場。****有增加電動汽車數(shù)量的宏偉目標，一部分原因是為了應對霧霾問題，需要減少本地排放。另一方面是因為百科**的中產階級正在迅速壯大，這是消費的主要推動力，也有利于促進電動汽車和其他汽車的消費。
在2020年，**的電動汽車銷量為130萬輛，約占全球電動汽車市場的40%。據預測，到2021年**的電動汽車銷量將增長50%，預計今年**的電動汽車銷量將達到200萬輛。國內市場的高速增長是蔚來和小鵬汽車銷量增長的主要動力。
在2020年，蔚來的銷量達到了4.4萬輛，但預計今年的增長幅度會更大。因為蔚來定的目標是在**季度銷量超過2萬輛，相當于全年銷量超過8萬輛，我們預計蔚來的銷量在第二季度和第四季度將會進一步提高，今年蔚來的銷量可能至少會達到10萬輛。另一方面，小鵬汽車在2020年的銷量達到了2.7萬輛，根據小鵬汽車的預測，在今年**季度它的銷量將至少會達到12500輛，考慮到季節(jié)性因素以及未來幾個季度產量的進一步增加，我們預計小鵬汽車今年的銷量很可能會增加一倍以上。
來看看華爾街分析師的預測，我們就知道了，這兩家公司在今年能實現(xiàn)強勁增長并不反常。相反，華爾街分析師認為蔚來和小鵬汽車在2022年還會進一步實現(xiàn)強勁增長。分析師預測蔚來今年的營收預計將增長到54億美元，2022年預計將再增長59%，2023年的營收預計為125億美元（比2022年的預期營收增長45%）。分析師預測小鵬汽車今年的營收將達到21億美元（比2020年增長130%），2022年的營收將達到42億美元，再增長****。
在這兩家公司中，蔚來無論從車輛交付量還是營收來看都是規(guī)模較大的一家，這也反映在其較高的估值上。然而，憑借強勁的預期增長，小鵬汽車也將在未來幾年成為這一領域更大的參與者。從市場份額來看，在**每賣出20輛電動汽車就有1輛是蔚來，而小鵬汽車的規(guī)模相對較小一些，每35輛電動汽車中才有1輛是小鵬汽車。在國內市場，這兩家公司都有比他們規(guī)模更大的同行，包括特斯拉，但與此同時，蔚來和小鵬汽車的增長速度都快于市場。
這應該會導致兩家公司在未來幾年的市場份額進一步增長。由于兩家公司都在不斷的推出新車型，以及都在制定積極的增長**，我們預計這兩家公司在未來幾年都將繼續(xù)獲得更大的市場份額，因為它們快于市場的增長速度將繼續(xù)保持下去。蔚來和小鵬汽車各自的優(yōu)勢在競爭激烈的電動汽車市場上，這兩家公司都試圖將自己與競爭對手區(qū)分開來。對于消費者而言為什么應該買蔚來而不買其他的？主要原因還是蔚來**賣點之一就是其電池更換技術和BAAS服務。
這項服務允許消費者在幾分鐘內更換電池，這就解決了消費者擔心的頻繁充電或充電時間太長的顧慮。蔚來的技術在國內已經被測試和使用了上百萬次，至少在消費者生活和旅行的地理區(qū)域內有密集的電池交換**，充電不是一個問題。而且這樣的**在**以外還不存在，這一優(yōu)勢可以使蔚來在國內市場與其他汽車廠商明顯的區(qū)別開來。
另一方面，小鵬汽車也在努力的打造“智能電動汽車”品牌。它將重點放在了研發(fā)上，并努力將先進的駕駛輔助系統(tǒng)等智能技術帶給消費者。這一策略主要針對的是比較年輕的消費者。
到目前為止小鵬汽車已成為******的電動汽車廠商之一，但其產品還沒有像蔚來的BAAS服務那樣獨特。蔚來和小鵬汽車的估值由于這兩家公司都還沒有盈利，我們不能用市盈率來判斷它們是否被低估了。但是我們可以通過觀察收入來推斷各自的股價是否合理。蔚來目前的估值是2023年預期營收的5.6倍，而小鵬汽車的估值約為2023年預期營收的3倍。
與目前的電動汽車**特斯拉相比，特斯拉的估值是2023年預期收入的8倍。但是蔚來和小鵬汽車的估值肯定都比傳統(tǒng)汽車廠商要貴得多，從這些傳統(tǒng)汽車廠商在電動汽車市場的份額也越來越大（其中包括大眾），但股價卻不到其年銷量的1倍，就可以看出來。投資蔚來還是小鵬？這兩家公司的增長率都很高，**季度的業(yè)績也很好，而且都受益于**在各方面對國內公司的優(yōu)惠政策。
可以預見，蔚來和小鵬汽車都將繼續(xù)保持良好的運營狀態(tài)，而且這兩家公司的股價都明顯低于特斯拉。更重要的是，蔚來和小鵬汽車雖然都實現(xiàn)了相對強勁的增長率，但成本卻比較低。與此同時，我們不能說這兩家公司都不貴，它們的股價仍然比傳統(tǒng)汽車公司貴。和小鵬汽車相比，由于蔚來在發(fā)展業(yè)務方面已經取得了更大的進步，加上其擁有非常獨特的BAAS服務，這是它與同行最明顯的區(qū)別，也是消費者選擇它的主要原因，我們認為蔚來的產品總體上比小鵬汽車更有優(yōu)勢和價值，小鵬汽車的定位和優(yōu)勢并不那么明顯，由于其規(guī)模較小，未來幾年可能還會經歷更多的成長陣痛。
不過，從估值來看，我們不認為蔚來的股票是一個好的選擇，盡管相對于小鵬汽車，我們更看好蔚來的股票（相對于特斯拉，我們更看好蔚來和小鵬汽車）。如果這兩家公司目前的估值讓投資者比較猶豫，那我們建議大家可以再等等，等到更合適的價格再買入或擴大倉位，無論是選擇這兩家公司，還是考慮其他電動汽車公司都行。
