輪胎195/60 R16 型與205/55 R16哪個(gè)好 各是什么意思

輪胎195/60 R16 型與205/55 R16哪個(gè)好 各是什么意思

一般來說，第二款輪胎要好一點(diǎn)，價(jià)格也高。
195的代表輪胎的斷面寬度195毫米，205的代表輪胎的斷面寬度205毫米，55、60代表輪胎的扁平比，就是輪胎截面高度除以輪胎寬度的百分比，16代表輪輞直徑為16英寸。

輪胎的結(jié)構(gòu)

　1、內(nèi)襯層：一層氣密的合成橡膠（相當(dāng)于內(nèi)胎）。2、胎體簾布層：該層在內(nèi)襯層上方，由與橡膠粘合的薄纖維簾線組成。

這些簾線很大程度上決定了輪胎的力度，有助于承受壓力。

標(biāo)準(zhǔn)的輪胎含有約1,400條簾線，每條簾線可承受15公斤的重力。3、低胎圈區(qū)域：這是橡膠輪胎夾緊金屬輪輞的位置百科。 引擎和制動(dòng)功率從輪輞傳輸?shù)脚c路面的接觸部位。4、胎圈：胎圈牢牢固定在輪輞上，確保氣密性，并將輪胎正確安裝在輪輞上。

每條金屬絲可承受1,800千克的負(fù)載而不會(huì)斷裂。 汽車有八個(gè)胎圈，每個(gè)輪胎兩條。 具有14,400千克的巨大抗壓強(qiáng)度。

一輛普通汽車的重量約為1,500千克。5、胎邊：可保護(hù)輪胎側(cè)面，使其免受路緣和路面的沖擊。 胎側(cè)中包含了輪胎的重要細(xì)節(jié)，如輪胎的寬度和速度級(jí)別。

6、胎體骨架層：它很大程度上決定輪胎的強(qiáng)度。 它用與橡膠粘合的非常細(xì)的耐受鋼簾線制成。 這意味著輪胎可抵擋轉(zhuǎn)彎應(yīng)力，不會(huì)因?yàn)檩喬サ男D(zhuǎn)而膨脹。

它還具有足夠的彈性，可消除由路面上的碰撞、凹坑和其它障礙物引起的變形。7、冠帶層（或\”零度\”帶束層）：這一重要的安全層可減少摩擦熱，有助于在車輛快速行駛時(shí)保持輪胎的形狀。 為了防止輪胎的離心拉伸，將加強(qiáng)型尼龍簾線嵌入橡膠層中并將其沿輪胎周長(zhǎng)鋪設(shè)。8、冠帶（即帶束層）：為胎面提供堅(jiān)硬基部。

9、胎面： 為輪胎提供牽引力和轉(zhuǎn)彎抓地力，采用抗磨損、抗摩擦和耐高溫設(shè)計(jì)。

185 65 r15與195 60 r15汽車輪胎哪個(gè)好

輪胎不能說那個(gè)好，指能選擇適合自己車的，按說明書選擇。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力;減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，**行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。

輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

蜂巢輪胎和全地形輪胎的區(qū)別在哪里？哪個(gè)更好？

你見過仿甲蟲的水劇場(chǎng)集霧器嗎？知道像蝴蝶翅膀一樣的太陽能板嗎？這些富有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)靈感均來自于昆蟲類動(dòng)物。蜂巢輪胎也是如此，顧名思義，仿的蜜蜂蜂巢結(jié)構(gòu)，輪胎鏤空成六邊形，而不是我們常見的實(shí)心充氣輪胎。

蜂巢輪胎說白了就是免充氣輪胎，最早由美國(guó)軍防部開發(fā)研究，主要使用于軍用車方面。

蜂巢輪胎把原本汽車輪胎充氣的部分用蜂巢結(jié)構(gòu)代替，這樣輪胎不用充氣，當(dāng)車輪沒有氣或者遇到突發(fā)狀況時(shí)，它不會(huì)像傳統(tǒng)輪胎一樣癟掉、爆胎，能延長(zhǎng)汽車尤其是軍用車的使用壽命，并提升士兵的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。蜂巢輪胎還保留了充氣輪胎的減震作用，具有很高的承重能力和抵御能力。蜂巢輪胎一般是每小時(shí)80公里的速度，這不重要，重要的是在遇襲的情況下它還能保持每小時(shí)50～80公里的行進(jìn)速度，大大提高了**的作戰(zhàn)能力。

蜂巢輪胎的結(jié)構(gòu)包括實(shí)心外胎與蜂巢胎體，其實(shí)心外胎由橡膠制作，通過“過盈配合”緊箍在蜂巢胎體外圍。

而蜂巢胎體包括內(nèi)圓環(huán)、外圓環(huán)以及設(shè)于內(nèi)外圓環(huán)之間的蜂巢柱狀結(jié)構(gòu)，柱狀結(jié)構(gòu)的截面就是我們看到的鏤空六邊形。蜂巢輪胎依靠構(gòu)型材料的彈性提供變形緩沖能力，達(dá)到降低振動(dòng)，提高車輪強(qiáng)度的作用。
雖然蜂巢輪胎的堅(jiān)固性能和越野性能很強(qiáng)，但是制造它的材料稀缺且昂貴，所以蜂巢輪胎在制造成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通輪胎。

受目前的技術(shù)條件所限，蜂巢輪胎在車輛行駛過程中顛簸較大，駕乘人員的舒適感不是很好。蜂巢輪胎作為實(shí)心胎輪胎接觸地面的表面積更大，增大了阻力，會(huì)伴隨很大的噪音。
蜂巢設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)就是實(shí)心胎，為了抗爆性的需要而放棄舒適度、行駛速度甚至耐久。

這在傳統(tǒng)斜交胎的尼龍連線骨架材料的強(qiáng)度條件限制下也是不得已而為之。
現(xiàn)在更先進(jìn)的鋼絲連線骨架材料的強(qiáng)度所能提供的抗爆抗穿刺能力完全能滿足絕大多數(shù)使用環(huán)境的要求，所以沒有必要再用這種實(shí)心胎設(shè)計(jì)了。

對(duì)于民用來說，強(qiáng)調(diào)的是輪胎的抓地力，保證操縱和制動(dòng)能力，以及輕量化。

沒事沒人會(huì)帶著球重的輪胎跑來跑去，就為了萬年不遇的扎個(gè)釘子？不現(xiàn)實(shí)。
普通輪胎在爆胎失去輪胎壓力后，高速行駛狀態(tài)下的汽車是十分危險(xiǎn)的，輪胎可能會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)脫離胎圈，司機(jī)和乘車人員的生命安全就受到威脅。蜂巢輪胎主要針對(duì)了這一點(diǎn)，但市面上我們更多的可以看見“防爆胎”，全名也叫缺氣保用胎，由于胎壁的特殊設(shè)計(jì)，防爆胎的硬度比普通輪胎高，不過緩沖力也就隨之減小，舒適性也不夠好。而且這種防爆胎一旦破損，難以修補(bǔ)，只能重新花錢再換胎。

汽車輪胎對(duì)汽車安全有著至關(guān)重要的意義，蜂巢輪胎還處于一個(gè)概念階段，可能也由于上述的種種原因使它無法廣泛推廣使用而停留在軍用范圍內(nèi)。

輪胎的結(jié)構(gòu)有那些?有什么先進(jìn)技術(shù)?

輪胎 在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。

世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。用于承受各種作用力。

胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。

胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H／輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。

橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面;簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷;鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈;然后將所有半成品在成型機(jī)上組合成胎坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。 補(bǔ)充：汽車輪胎知識(shí) 千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)**通事故發(fā)生的重要原因。輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據(jù)使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網(wǎng)球、穿著運(yùn)動(dòng)鞋跳國(guó)標(biāo)舞哦），還要懂得如何去護(hù)理。

下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。 輪胎常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。

從設(shè)計(jì)上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性;而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長(zhǎng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險(xiǎn)的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。

下面我們所談的輪胎僅指目前轎車所普遍使用的子午線胎，俗稱真空胎或原子胎。 一．如何識(shí)別輪胎標(biāo)記 輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，正確識(shí)別這些標(biāo)記對(duì)輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對(duì)于保障行車安全和延長(zhǎng)輪胎使用壽命具有重要意義。 輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。

輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“x”表示高壓胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低壓胎。 層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。

層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí);用英文標(biāo)志，如〃14P．R〃即14層極。 簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后;世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的**個(gè)字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。 負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示**負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。 輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。

便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。 平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。 滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。

如果裝錯(cuò)，則適得其反。 磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。 生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。

生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。 商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。

其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志?？勺鳛檫x用時(shí)參考資料和信息。 輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得。

輪胎你怎么選？2020年十佳輪胎評(píng)選出爐，有你心儀的嗎？

輪胎該怎樣選？相信車主們都有自己的心得：如果原車輪胎用著感覺不錯(cuò)，到需要更換時(shí)就可繼續(xù)使用同款輪胎;如在使用中對(duì)某些性能不滿意，大可選擇其它品牌。 我更推薦大家選擇高性能輪胎。

一方面，它們可以保證良好的抓地性能，同時(shí)還有足夠的穩(wěn)定性。

但高性能輪胎如何選呢？近日，有外國(guó)媒體評(píng)出了2020年十佳高性能夏季輪胎。 01， 普利司通搏天族S001 上榜理由： 無論是干地和濕滑路面，搏天族S001輪胎能表現(xiàn)出較為平衡的綜合性能。 搏天族S001是普利司通高性能輪胎系列中，一款推出時(shí)間較長(zhǎng)的產(chǎn)品。從2010年發(fā)售到2018年發(fā)售全新型號(hào)搏天族007A，八年以來，S001一直是普利司通的一款旗艦產(chǎn)品。

這款輪胎采用了非對(duì)稱花紋，輪胎外側(cè)的橡膠塊較大，能為車輛提供良好的橫向穩(wěn)定性。輪胎中部采用了連續(xù)的橡膠肋條，能確保精準(zhǔn)的指向性。為提高濕地性能，該輪胎采用了多條寬闊排水溝槽的設(shè)計(jì)，能夠快速地排出接地輪胎與路面之間的積水。

此外，這款輪胎還采用了變節(jié)距的橫向胎紋設(shè)計(jì)，對(duì)提升輪胎的靜音性能有一定幫助。 點(diǎn)評(píng)： 該輪胎推出時(shí)間較長(zhǎng)，綜合性能表現(xiàn)不及近段時(shí)間推出的同級(jí)新胎。另外，作為一款高性能輪胎，其花紋設(shè)計(jì)過于普通。

不過這款輪胎還是值得購(gòu)買的，一是它的性價(jià)比較高，二是部分規(guī)格提供缺氣保用功能。 參考價(jià)格： 245/45 R19防爆 1600元/條 02， 馬牌SportContact 6 上榜理由： 作為一線輪胎品牌的旗艦產(chǎn)品，它適合對(duì)性能有**需求的用戶。 馬牌SportContact 6輪胎發(fā)布于2015年，當(dāng)時(shí)定為U-UHP，即“超-超高性能輪胎”。

這款輪胎的花紋設(shè)計(jì)看起來中規(guī)中矩，采用較為普通的非對(duì)稱設(shè)計(jì)。但在各項(xiàng)性能測(cè)試中，這款輪胎的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，包括干地、濕地，均能為車輛帶來較短的制動(dòng)距離以及操控性能。與此同時(shí)，這款輪胎在噪音控制上也有獨(dú)到之處，綜合性能表現(xiàn)**。 出色的性能，與該輪胎采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。

在傳統(tǒng)的輪胎結(jié)構(gòu)之外，工程師還額外增加了一層由尼龍和兩層芳綸交織而成的結(jié)構(gòu)——“Aralon 350”，能為輪胎帶來超高的穩(wěn)定性，確保車輛在350km/h的速度下安全行駛。 點(diǎn)評(píng)： 毫無疑問，馬牌SportContact 6是對(duì)應(yīng)超高性能車型開發(fā)的輪胎產(chǎn)品，性能足夠強(qiáng)大。但目前該產(chǎn)品**并沒有引入國(guó)內(nèi)，只能從其它渠道購(gòu)買，價(jià)格相對(duì)高昂。 參考價(jià)格： 245/40 R19 1800元/條 03， 鄧祿普SP Sport Maxx GT 上榜理由： 綜合性能一般，但性價(jià)比突出。

鄧祿普SP Sport Maxx GT這款輪胎**的亮點(diǎn)在于它擁有豐富的縱向和橫向花紋，具有出色的排水性，能夠提供良好的濕地性能。然而，這款輪胎的干地性能與其他一線品牌旗艦輪胎相比，有明顯的差距。 點(diǎn)評(píng)： 作為鄧祿普品牌的旗艦產(chǎn)品，SP Sport Maxx GT較為一般的綜合性能表現(xiàn)，拉低了這款產(chǎn)品的質(zhì)價(jià)比。而由以往的試駕經(jīng)驗(yàn)來看，市面上的鄧祿普輪胎，性能普遍比其它品牌的同級(jí)別輪胎差。

參考價(jià)格： 245/45 R19 1400元/條 04， 固特異Eagle F1 SuperSport 上榜理由： 基于**技術(shù)打造，能提供出眾的性能和高穩(wěn)定性。 固特異Eagle F1 SuperSport是去年剛剛推出的新品，由于具備出色的性能，在這款輪胎的基礎(chǔ)上，固特異還推出了加入了后綴的高級(jí)版本，如Eagle F1 SuperSport RS和Eagle F1 SuperSport K。 該輪胎出眾的操控性能，源于開發(fā)過程中，加入了固特異多年以來參加**的經(jīng)驗(yàn)，擁有特別的胎面設(shè)計(jì)以及獨(dú)特的橡膠配方。

Eagle F1 SuperSport使用了不對(duì)稱花紋，但其外側(cè)肩部花紋寬度相當(dāng)大，能為輪胎提供充足的橫向抓地力，肩部與肋條之間的過渡自然，從而有效改善了操控的精準(zhǔn)性。 為了克服劇烈駕駛帶來的輪胎變形，胎壁使用了額外的加固技術(shù)，而這種全新的技術(shù)，并不會(huì)對(duì)輪胎的舒適性帶來負(fù)面影響。為了能夠適應(yīng)不同路面，輪胎的表面還使用了三種不同配方的橡膠。

點(diǎn)評(píng)： 在技術(shù)層面，這款輪胎擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，尤其是在胎面采用了三種不同配方，以往這種輪胎制造技術(shù)只存在賽用產(chǎn)品中。但是，這種高技術(shù)所帶來的，必然是高昂的輪胎售價(jià)。 參考價(jià)格： 國(guó)內(nèi)無售 05， 韓泰 Ventus S1 evo 3 K127 上榜理由： 韓泰品牌的旗艦產(chǎn)品，擁有獨(dú)特的橡膠配方，濕地性能出色。 去年，作為德國(guó)房車**賽的輪胎供應(yīng)商——韓泰輪胎，在吸收了眾多大賽經(jīng)驗(yàn)后，推出了用于取代K117的全新輪胎Ventus S1 evo 3 K127。

這款輪胎采用了獨(dú)特的“Aqua Pine”橡膠配方，其中包含了植物油和松樹油，能夠提升輪胎在潮濕路面上的抓地力。為了加強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度，工程師在其結(jié)構(gòu)中加入了芳綸紗增強(qiáng)層，兩層粘膠纖維框架和強(qiáng)度更高的鋼帶鋼絲組成了胎體結(jié)構(gòu)，使輪胎在激烈的駕控中提供足夠的支撐。與此同時(shí)，這款輪胎還能兼顧耐用性及其在超高速下的可靠性。

點(diǎn)評(píng)： 借鑒大賽經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出來的輪胎產(chǎn)品，通常都擁有不俗的性能，但是，這些輪胎產(chǎn)品除了貴，還是貴。 參考價(jià)格： 245/45 R19防爆 1450元/條 06， 錦湖Ecsta PS91 上榜原因： 一款親民的、采用了**技術(shù)的輪胎。 錦湖輪胎同樣是 汽車 賽事?？?，但由于參加的賽事級(jí)別較低，如CTCC，F(xiàn)4等，賽事經(jīng)驗(yàn)?zāi)芨咝У剞D(zhuǎn)化為民用車產(chǎn)品的性能。Ecsta PS91就是這樣一款針對(duì)民用市場(chǎng)開發(fā)的高性能輪胎，這款輪胎采用了非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，并提供了四條縱向的排水溝槽，位于外側(cè)的一條寬度較小，為增加外側(cè)橡膠的接地面積提供了條件。

為了表明輪胎的身份，在縱向排水溝上，加入了方格旗的花紋。而輪胎內(nèi)外側(cè)的橫向花紋采用了變節(jié)距排列，除此以外，花紋的設(shè)計(jì)并沒有太大的亮點(diǎn)。在對(duì)比測(cè)試中，這款輪胎的干地性能和噪音表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，唯獨(dú)是濕地性能有所欠缺。

但是，該輪胎**的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比。 點(diǎn)評(píng)： Ecsta PS91上市已經(jīng)有較長(zhǎng)一。