鐵路信號設(shè)備有哪幾部分組成
鐵路信號設(shè)備有哪幾部分組成
一是信號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現(xiàn)代信號機主要有進、出站信號機，通過信號機，進路信號機，駝峰信號機，調(diào)車信號機，防護信號機，減速信號機和停車信號機等，以及其他復示信號機等輔助性信號機;
二是標志，主要有預(yù)告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業(yè)標、減速地點標及機車停止位置標等;
三是表示器百科，其作用是補充說明信號的意義，主要有發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、進路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器等。
擴展資料
鐵路信號隨著**列列車在英國的出現(xiàn)而出現(xiàn)。
早期的信號是十分簡陋的。
現(xiàn)代信號借助電子工業(yè)的發(fā)展，使行車指揮系統(tǒng)走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制方向發(fā)展。**于1907年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式信號機，1951年自行設(shè)計與制造的進路繼電式集中聯(lián)鎖設(shè)備裝在衡陽鐵路車站。此后在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯(lián)鎖、調(diào)度集中控制等設(shè)備。
在車站，列車在站內(nèi)行駛或進行調(diào)車作業(yè)時，其走行的路徑稱為進路，而進路是由道岔的位置來決定的。
用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發(fā)生脫軌的危險。
因此，必須采用信號設(shè)備使道岔、進路、信號機三者之間產(chǎn)生一種相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，保證車站內(nèi)的行車及調(diào)車作業(yè)安全并提高運輸效率。
在區(qū)間，由于列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，并且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的“制動距離”，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。
因此，必須采用信號設(shè)備，保證列車在區(qū)間按一定的空間間隔運行，以確保區(qū)間行車安全并提高運輸效率。
通訊及信號設(shè)備包括些什么？
通訊設(shè)備為無線電臺和伸縮天線，用來與營救飛機聯(lián)系和發(fā)出**信號。電臺由兩部分組成——收發(fā)報機和電源，二者以電纜相連。
電臺以單一的固定頻率與飛機上電臺聯(lián)系。
飛機在1千米高度飛行時，覆蓋范圍不少于15千米。整套設(shè)備總質(zhì)量在3.5～4千克。
信號設(shè)備包括：光信號鏡、哨子、熒光染色劑(用于海水和積雪染色)。
鐵路信號設(shè)備有哪些？
鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱。它的主要作用是保證列車運行與調(diào)車工作的安全和提高鐵路通過能力，同時對增加鐵路運輸經(jīng)濟效益、改善鐵路職工勞動條件也起著重要作用。
鐵路信號是向有關(guān)行車和調(diào)車人員發(fā)出的指示和命令;聯(lián)鎖設(shè)備用于保證站內(nèi)、行車和調(diào)車工作的安全和提高車站的通過能力;閉塞設(shè)備用于保證列車在區(qū)間內(nèi)運行的安全和提高區(qū)間的通過能力。
